Американское подразделение Volkswagen представило второе поколение семейного кроссовера Atlas. Новинка призвана заменить заметно устаревшую модель первой генерации, которая с 2017 года прошла через два рестайлинга и обзавелась укороченной версией (Cross Sport). Стоит отметить, что под именем Atlas в Штатах продается локальная версия модели Teramont, хотя изначально этот крупноразмерный кроссовер проектировался именно под запросы североамериканского рынка.
Во втором поколении концепция Атласа осталась неизменной: он по-прежнему является «близнецом» кроссовера Volkswagen Teramont. Как и при рестайлинге за основу была взята обновленная китайская версия с приставкой Pro. В дизайне на смену брутальному внедорожному обвесу пришли окрашенные в цвет кузова пороги и бамперы, подчеркивающие рельефные крылья. Переднюю часть украсила световая «гирлянда», объединяющая двухэтажную оптику, ламели решетки радиатора и логотип, а сзади появился тонированный монофонарь с пиксельной графикой. Примечательно, что американская версия получила классические дверные ручки, в то время как в Китае на Teramont Pro устанавливаются выдвижные механизмы, недавно попавшие под запрет в КНР.
Точные габариты нового Atlas пока не раскрыты, однако в официальном пресс-релизе указано, что автомобиль стал на дюйм длиннее предшественника при сохранении прежней ширины, высоты и колесной базы. Для справки: параметры первой генерации составляли 5097 мм в длину, 1990 мм в ширину и 1787 мм в высоту при колесной базе 2980 мм. Для новинки предложены три варианта колесных дисков (18, 20 и 21 дюйм) и расширенная палитра цветов кузова, включая новые оттенки: Blackberry, Sacramento Green и Sandstone.
Интерьер Атласа практически полностью заимствован у китайского Teramont Pro, но с небольшими упрощениями. Приборная панель выполнена в виде широкого трапециевидного модуля с 10,25-дюймовым щитком Digital Cockpit Pro и 15-дюймовым тачскрином медиасистемы (в базовой версии — 12,9 дюйма). В отличие от версии для КНР американскому кроссоверу не положен отдельный экран для переднего пассажира — его место занимает опциональная декоративная панель со светодиодным рисунком, являющаяся частью контурной подсветки машины. В начальных версиях ей доступно 10 цветов, в топовых — до 30.
Центральную консоль полностью перекомпоновали: традиционный селектор КПП уступил место подрулевому рычагу. Освободившееся пространство заняли универсальный контроллер Driver Experience Dial (отвечает за режимы движения, громкость звука и настройки подсветки), подстаканники и площадка для беспроводной зарядки. Трехрядный салон в базе отделан экокожей и рассчитан на семь мест, а в дорогих исполнениях предлагаются раздельные «капитанские» кресла второго ряда и отделка кожей Varenna или Nappa. В список оснащения топ-версий также входят зеркало с автозатемнением, электропривод багажника, передние кресла с массажем и 12 электрорегулировками, аудиосистема Harman Kardon с 14 динамиками, панорамная крыша и голосовой помощник с интегрированным искусственным интеллектом.
Безопасность вышла на новый уровень: теперь кроссовер штатно комплектуется семью подушками безопасности (включая центральную) и обновленным комплексом IQ.DRIVE. Система Travel Assist теперь умеет самостоятельно перестраиваться между полосами, а функция экстренного торможения способна автоматически припарковать автомобиль на обочине при потере водителем контроля. Парковочный ассистент Park Assist Plus доступен в топовых комплектациях, тогда как датчики парковки по кругу есть уже в «базе».
В техническом плане новый Atlas недалеко ушел от предшественника. В основу новинки легла модернизированная поперечная архитектура MQB Evo, которую дополнили «турбочетверкой» 2.0 TSI EA888 на 286 л. с. и 350 Нм. В первом поколении кроссовер также комплектовали мотором VR6 3.6 (280 л. с., 361 Нм), но в 2023 году от него отказались. Сочетается единственный мотор с восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода 4Motion. Динамические характеристики кроссовера не раскрываются, однако заявлено, что он стал экономичнее, сохранив прежнюю грузоподъемность в 600–700 кг. Также новинка способна тянуть прицеп массой до 2268 кг.
Мировая премьера большого кроссовера Volkswagen Atlas второго поколения пройдет в апреле на автосалоне в Нью-Йорке. Производство будет налажено на заводе в Чаттануге, а продажи в США стартуют осенью этого года. Позже в гамме ожидается появление гибридной модификации, однако ее дебют запланирован лишь на середину жизненного цикла модели.