Жесткая конкуренция вынуждает китайских производителей не только снижать цены на автомобили, но и обновлять их как можно чаще. Например, нынешний кроссовер Nio ES8 второго поколения дебютировал лишь три года назад, а ему на смену уже спешит преемник. Первая информация о нем появилась в июне, а сейчас Nio ES8 третьего поколения полностью рассекречен и готов к выходу на китайский рынок.
В целом новый Nio ES8 выполнен в стиле предшественника. Разве что переделан носовой обтекатель, изменены крылья и бамперы, а крышка переднего багажника стала намного больше, и ее кромка опущена ближе к бамперу. Намного важнее, что новый Nio ES8 заметно подрос относительно нынешней модели: длина — 5280 мм (плюс 181 мм), ширина — 2010 мм (плюс 21 мм), высота — 1800 мм (плюс 50 мм). Даже колесная база выросла с 3070 мм до 3130 мм. Заявлен неплохой для кроссовера коэффициент аэродинамического сопротивления Cd: 0,256. Кузов может быть окрашен в один из шести цветов. В матричные фары встроен проектор, который способен отображать короткие видео со звуком. Установлены кованые колеса диаметром 22 дюйма.
Новый Nio ES8 имеет роскошный салон с большим количеством дополнительного оборудования. Во всю ширину передней панели растянут узкий экран диагональю 48 дюймов, который отвечает за приборы и развлечения переднего пассажира. По центру расположен основной экран медиасистемы (15,6 дюйма) под управлением SkyOS с искусственным интеллектом и продвинутым голосовым помощником Nomi Mate 3.0. Для Nomi традиционно выделен отдельный круглый экранчик поверх передней панели. Также предусмотрен проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Интерьер кроссовера отделан мягкими и качественными материалами, включая перфорированную кожу наппа на сиденьях. Посадочных мест может быть шесть или семь в зависимости от комплектации, все они штатно снабжены подогревом, а за доплату предусмотрена вентиляция. В шестиместном варианте кресла второго ряда можно разложить в подобие шезлонга, также предусмотрены раскладные столики, восьмидюймовый тачскрин для управления второстепенными функциями, телевизор на потолке (21,4 дюйма) и холодильник в центральном боксе. Фирменная аудиосистема Nio Lyra мощностью 2600 Вт имеет 27 динамиков и поддержку разных технологий объемного звучания. Заявленный объем багажника — 230 л, но со сложенными сиденьями второго и третьего рядов образуется отсек на 3230 л. Дополнительно имеется передний багажник объемом 230 литров.
Фирменный автопилот Aquila включает 31 датчик, среди которых есть сразу три лидара. Система находится под управлением специального чипа Nio NX9031 и оболочки NWM (Nio World Model). В результате автопилот способен вести кроссовер по трассе и в городе, а также самостоятельно парковаться.
Nio ES8 третьего поколения построен на платформе NT3.0 (взамен прежней NT2) с 900-вольтовой электросистемой, то есть это ближайший родственник представительского седана Nio ET9. На передней оси сохранен прежний электромотор (245 л.с., 300 Нм), а сзади появился новый двигатель, развивающий 462 л.с. и 400 Нм. Таким образом, совокупная отдача достигает 707 л.с. и 700 Нм. Максимальная скорость кроссовера снаряженной массой 2630 кг — 220 км/ч. Разгон до «сотни» занимает 3,97 с. Тяговая батарея емкостью 102 кВт∙ч обеспечивает запас хода 635 км (по циклу CLTC). Максимальная мощность зарядки — 600 кВт, в таком режиме за пять минут можно восстановить заряд на 250 км пробега. Nio ES8 оснащен пневмоподвеской с двухкамерными баллонами, в стандартном режиме дорожный просвет составляет 165 мм, но его можно уменьшить или увеличить на 50 мм. В верхнем положении максимальная глубина преодолеваемого брода достигает 650 мм.
В Китае новый Nio ES8 уже можно заказать. Электрический кроссовер доступен в трех комплектациях по цене от 417 тысяч до 457 тысяч юаней (57—63 тысячи долларов), а для первых покупателей предложены существенные скидки.