Компания Chevrolet официально представила модель Corvette Grand Sport спустя несколько дней после неожиданного предпоказа на гоночной трассе. Это новая модификация спорткара актуального восьмого поколения, которую производитель позиционирует как «комфортабельный дорожный автомобиль с гоночным духом». Она займет ценовую нишу между «базовым» Corvette Stingray и «заряженным» Corvette Z06. Но главное — именно на Corvette Grand Sport дебютировал новейший мотор V8 6.7 LS6. Также американцы показали гибридную вариацию модели — Grand Sport X: она заменит бензоэлектрический Corvette E-Ray.
Дизайн Corvette Grand Sport во многом копирует внешность Corvette Z06. Автомобиль получил такой же расширенный кузов (в версиях тарга и родстер) с агрессивными бамперами и четырехствольным выхлопом сзади. Отличают новинку иная центральная панель переднего бампера, позаимствованная у Stingray, измененная форма заднего спойлера и две графические полосы на задних крыльях — фирменная черта версии Grand Sport. Их можно дополнить двухцветной ливреей с контрастной полосой на капоте и крыше. Дополнительно для машины предлагаются углепластиковые антикрыло и сплиттер, входящие в пакет Z52 Track Performance.
Салон нового Corvette идентичен интерьерам обновленных машин 2025 года. Щиток приборов скомпонован из трех экранов, а поручень центральной консоли лишен «ленты» физических кнопок. Из нововведений модели положен только цвет отделки Santorini Blue, а при заказе Grand Sport в приветственном исполнении Launch Edition его дополнят красными акцентами и вышитыми силуэтами спорткара на подголовниках.
Под капотом расположился новейший атмосферник V8 6.7 LS, в GM его называют шестым поколением легендарного семейства Small Block. Он имеет кованые поршни и шатуны, повышенную до 13:1 степень сжатия, обновленную систему смазки и комбинированный впрыск топлива, что позволяет развивать 542 л.с. и 705 Нм. По задумке Chevrolet этот агрегат должен заменить прежний «базовый» атмосферник Corvette C8 — V8 6.2 LT2 (502 л.с., 637 Нм). Таким же мотором теперь будут оснащать и стандартный Corvette Stingray.
В исполнении Grand Sport новый LS6 агрегатируется с прежним 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, передающим момент только на заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом. В гибридной версии Grand Sport X, заменяющей Corvette E-Ray, в систему включен передний электромотор (189 л.с.) и батарея емкостью 1,9 кВт·ч. Она не имеет возможности подзарядки от сети, но позволяет Corvette передвигаться в чисто электрических режимах Stealth (со скоростью до 80 км/ч) и Shuttle (до 37 км/ч). Совокупная отдача нового гибрида достигает 731 л.с.
GM пока не раскрывает динамические характеристики новых версий, однако делится нюансами их ходовой части. Так, Grand Sport по умолчанию положены адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control, подвеска Touring и шины Michelin Pilot Sport All Season 4. За доплату можно установить пакет Z52 Sport Performance (более жесткая подвеска, шины Michelin Pilot Sport 4S и увеличенные тормоза от Z06) либо Z52 Track Performance (углерод-керамические тормоза, трековая подвеска, шины Michelin Pilot Sport Cup 2R и дополнительный аэрообвес). Гибридный Grand Sport X штатно оснащается амортизаторами Magnetic Ride Control и углерод-керамическими тормозами, но трековых доработок ему не положено — только пакет Performance с покрышками Michelin Pilot Sport 4S.
Старт производства Corvette Grand Sport, Grand Sport X и Corvette Stingray с новым мотором на заводе в Боулинг-Грин намечен на лето этого года. Цены пока не обнародованы, но ожидается, что модели станут дороже заменяемых версий. Сейчас базовый Corvette Stingray стоит от 70 000 долларов, Corvette Z06, ниже которого и расположится в иерархии Corvette Grand Sport, продают за 120 300 долларов, а Corvette E-Ray оценивается минимум в 108 600 долларов.