Компания Zeekr выпустила 500-тысячный электромобиль — им стал минивэн Zeekr 009, сошедший с конвейера головного для марки завода в Нинбо. На выпуск полумиллиона машин ушло три года и восемь месяцев. Сейчас в гамме компании Zeekr шесть разных моделей, производство которых ведется на трех китайских заводах (в Нинбо, Луцяо и Чэнду). В минувшем мае на рынке КНР было продано 18908 электромобилей Zeekr. В Россию эти машины поставляются неофициально, за весь 2024 год у нас их куплено 7623 штуки.
Концерн SAIC анонсировал большой седан Roewe M7. Заявлено, что это первая серийная модель, над дизайном которой работал Йозеф Кабань, который в начале 2024 года перешел в центр стиля SAIC Design, а до этого работал в концернах BMW и Volkswagen. Седан длиной 4940 мм будет иметь гибридную силовую установку DMH, которая включает атмосферник 1.5 (111 л.с., 135 Нм) и тяговый электромотор (186 л.с., 330 Нм). Полноценная премьера машины ожидается до конца лета.
А еще концерн SAIC анонсировал новый семиместный минивэн марки Wuling. Он пока не имеет названия и показан в закамуфлированном виде. По предварительной информации, минивэн построен на базе седана Baojun Xiangjing и будет иметь гибридную систему, состоящую из бензинового двигателя 1.5 и электромотора. Характеристик пока нет, премьера машины состоится ближе к концу года.
Опубликован первый тизер нового электромобиля для Европы, который пока имеет условное название Honda Super EV. Опытный образец этой машины будет показан вживую на Фестивале скорости в Гудвуде, который пройдет 10—13 июля. Никаких подробностей о машине пока нет, ясно лишь, что это будет компактный хэтчбек класса A, который фактически станет наследником уже снятой с производства модели Honda e. Однако даже сроки выхода серийной машины пока не указаны.
Мелкосерийный водородный кроссовер Honda CR-V e:FCEV примет участие в грядущей гонке на вершину горы Пайкс-Пик. Это будет первый водородный автомобиль, заявленный для этой гонки, поэтому для него выбран «свободный» класс Exhibition, который не имеет четкого регламента. Гоночный кроссовер оснастили развитым каркасом безопасности, доработанной подвеской и прочими обязательными гоночными атрибутами, но водородная силовая установка осталась стандартной. Мощность генератора — 92,2 кВт (125 л.с.). В движение кроссовер приводит тяговый электромотор на передней оси, который выдает 176 л.с. и 311 Нм. В этом году гонка на вершину горы Пайкс-Пик пройдет 22 июня.
У гибридного кроссовера BMW XM упразднена «средняя» версия мощностью 653 л.с., которая появилась первой и не имела никаких дополнительных индексов. Начальная модификация XM 50e с рядной турбошестеркой (пиковые 476 л.с.) осталась в строю и стоит от 134 тысяч евро в Германии. Топ-версия XM Label Red с двигателем V8 (пиковые 748 л.с.) отныне имеет укороченное название BMW XM Label, и ей полагаются несколько обновок. В базовую комплектацию включены 22-дюймовые колеса (прежде — 21 дюйм) и черный наружный декор, мощность зарядного устройства переменного тока повышена с 7,4 до 11 кВт, а среди опций появились новые варианты отделки салона. Стартовая цена — 183 тысячи евро.
Юбилейный хот-хэтч Volkswagen Golf GTI Edition 50 будет представлен только 20 июня, а на рынок выйдет и вовсе в 2026 году, однако эта спецверсия уже успела схватить долю славы. Теперь это самый быстрый серийный автомобиль марки Volkswagen на Нюрбургринге: круг длиной 20,8 км покорился хэтчбеку за 7 минут и 46,13 секунды. Позади остался даже полноприводный Volkswagen Golf R, который три года назад показал 7 минут и 47,31 секунды. Однако юбилейный Golf GTI так и не смог стать самым быстрым переднеприводным автомобилем на Нюрбургринге: это звание с 2023 года удерживает Honda Civic Type R (7:44,88).
У недавно представленного суперкара Ferrari 296 Speciale появилась эксклюзивная спецверсия под названием Piloti Ferrari. Как ясно из названия, она предназначена только для тех клиентов, которые имеют лицензию пилота Ferrari. Впрочем, особенности спецверсии носят косметический характер. Кузов окрашен в цвета гоночных гиперкаров Ferrari 499P, которые заняли первой и третье места в прошедшем марафоне «24 часа Ле-Мана», а капот украшен выведенным вручную логотипом WEC со стартовым номером (его заказчик выбирает сам). В салоне использована отделка материалом, из которого отшивают гоночные комбинезоны, и установлена памятная табличка.
Глава компаний Maserati и Alfa Romeo Санто Фицили объявил, что в концерне Stellantis прорабатывается возможность объединения двух подчиненных ему марок в одно подразделение. Обе компании сейчас находятся не в лучшем положении, а объединение позволит сократить затраты на разработку и производство новых моделей. Этот план еще должен пройти согласование у руководства концерна. Важно, что Stellantis не намерен продавать или закрывать указанные бренды, а ищет пути для их эффективной работы.
Глава Группы Renault Лука де Мео объявил, что скоро покинет свой пост. Он занял его в 2020 году, перейдя из концерна Volkswagen, где до этого отвечал за бренд Seat. Именно Лука де Мео был инициатором стратегии Renaulution, которая нацелена на максимизацию прибыли, а не объемов производства. При нем марки Renault и Alpine начали интенсивную электромобилизацию, а младшая марка Dacia расширила гамму относительно недорогих моделей. Лука де Мео намерен уйти в отставку 15 июля, чтобы возглавить конгломерат Kering, который контролирует модные бренды Gucci, Balenciaga, Yves Saint Laurent, Brioni и многие другие. Новый глава Группы Renault еще не выбран.
Также сегодня мы рассказали о гибриде Toyota Land Cruiser 300, лифтбеке Changan Uni-V, пикапе Ford F-150 Lobo и моделях Subaru Stella и Rex.