Следите за нашими новостями в удобном формате Есть новость? Присылайте!
С полноразмерным электрическим обогревом ветрового стекла зимой ледяной дождь или запотевание перестает быть проблемой. Однако на вторичном авторынке такая опция отпугивает потенциальных покупателей, заявил директор по продажам автомобильного маркетплейса Fresh Александр Губанов, передает «Российская газета» 24 января.
По словам автоэксперта, ветровое стекло является расходным материалом, особенно для тех водителей, кто много ездит по трассам. При этом стекло с обогревом стоит сильно дороже обычного — к примеру, 100–120 тыс. рублей вместо 10–20 тыс. Как отметил специалист, людям внутренне некомфортно покупать машину, понимая, что простая операция по замене стекла обойдется недешево.
«Относительно недорогих аналогов у стекол с обогревом часто нет. Больше всего стоят стекла, в которых для обогрева используются не тонкие нити, а прозрачная пленка. Пленочный обогрев уступает в эффективности нитевому, зато совершенно незаметен», — объяснил Губанов.
Накануне автоэксперт Алексей Балашов рассказал, что многие российские водители в зимний период допускают ошибки, которые могут привести к серьезным повреждениям автомобиля. Так, ряд автомобилистов на скользких дорогах начинают резко тормозить, что может привести к заносу и потере контроля над машиной, указал специалист.
16 января автоэксперт Александр Сосновский рассказал, что одинаковый пробег автомобиля в городской среде или по трассе оказывает разное влияние на ресурс моторного масла. По-разному сказывается на нем и одинаковое время работы силового агрегата в мото-часах при низких нагрузках на околохолостых оборотах, и работа при максимальной нагрузке на высоких оборотах.