Следите за нашими новостями в удобном формате Есть новость? Присылайте!
Покупатели всё больше доверяют китайским брендам и сдают своих «европейцев», «японцев» и «американцев» в трейд-ин. В результате у дилеров могут скопиться традиционные автомобили с пробегом, на которые число желающих не растет, рассказал «Известиям» руководитель группы по работе с ключевыми клиентами «Авто.ру» Сергей Игнатов.
По данным сервиса «Авто.ру Бизнес», доля автомобилей, поступающих на склады по трейд-ин, составила 44% в августе 2024 года. Это в два раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года,
Игнатов объясняет эту ситуацию затоваренностью складов новыми автомобилями, из-за чего продавцы делают выгодные предложения при сдаче подержанного авто при покупке нового (трейд-ин), часто с привлекательными условиями автокредитования, поддерживаемыми производителями.
«При этом, не принимать их в трейд-ин также нельзя, потому что нужно продавать новые авто», — рассказал он.
Выходом из ситуации, по его мнению, может стать планомерное снижение цен на автомобили с пробегом и крайне внимательная оценка дилером машины при приеме.
13 сентября директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Игорь Чикин рассказал, что в октябре цены на новые автомобили в России могут вырасти на 15%. В январе будущего года они могут увеличиться на треть по сравнению с нынешним уровнем, а к 2030 году — вдвое.
Причиной резкого роста цен Чикин называет ожидаемое в октябре введение новых ставок утилизационного сбора, на этом фоне дилеры ждут обвального снижения спроса.
По словам исполнительного директора РОАД, также прямое влияние на стоимость автомобилей в России оказывают проблемы с платежами в китайские банки, что добавляет к динамике цен еще 5–10%.