Три десятка лет назад бренд smart был создан специально для производства микрокаров, но после перехода под крыло холдинга Geely выпуск компактов свернули. Новейший двухместный smart #2 пополнит семейство только в конце следующего года, а пока марка расширяет свою гамму за счет все более крупных автомобилей. В ее линейке уже есть кроссоверы #1 (длиной 4,27 м), #3 (длиной 4,44 м) и #5 (длиной 4,7 м), однако производитель не намерен на этом останавливаться. В китайской сертификационной базе данных появились сведения о модели smart #6, которая окажется самой большой в нынешней гамме бренда.
Новый smart #6 выполнен в кузове лифтбек с выдвижными дверными ручками, активным спойлером на крышке багажника и панорамной крышей. Его длина (4906 мм), ширина (1922 мм) и высота (1508 мм) позволяют отнести «шестерку» к переросткам среднеразмерного класса. Колесная база равна впечатляющим 2926 мм. На крыше заметен лидар, что намекает на наличие продвинутой системы автономного вождения. На выбор предложены колеса диаметром 19 или 20 дюймов.
Компания полностью отказалась от применения двигателей внутреннего сгорания в 2019 году, когда половину ее акций у концерна Daimler выкупила компания Geely. Однако в середине нынешнего года фирма анонсировала гибридный кроссовер smart #5 EHD. Судя по всему, именно он поделится технической начинкой с будущим лифтбеком. В состав подзаряжаемой силовой установки лифтбека помимо электромоторов войдут турбодвигатель 1,5 (163 л.с.) и трехступенчатая трансмиссия 3DHT для подключения ДВС к передним колесам. Общая мощность системы достигнет 435 л.с. Точные характеристики литий-железо-фосфатных аккумуляторов официально не рассекречены, но для лифтбека заявлены до 285 км пробега на электротяге, а совокупная дальнобойность должна достичь 1810 км (параметры указаны по китайскому стандарту CLTC).
Судя по появлению модели в сертификационной базе данных, дебют smart #6 уже не за горами. Продажи в Китае, вероятно, начнутся в следующем году.