Прошедший в эти выходные Фестиваль скорости в Гудвуде оказался на удивление скромным в плане премьер новых автомобилей. Одним из немногих дебютантов стал суперкар Lamborghini Temerario GT3 — гоночная версия младшего суперкара, который год назад пришел на смену модели Huracan. И это первая разновидность базового Temerario.
Предыдущий гоночный суперкар Huracan GT3 оказался довольно успешным: за все время продано более двухсот клиентских автомобилей. И если ту машину в Lamborghini разрабатывали совместно со специализированной компанией Dallara, то новое купе Temerario GT3 подготовлено собственными силами, без привлечения помощи со стороны.
Поскольку правила класса GT3 не допускают использования гибридных систем, то первое, что сделали разработчики, — выкинули из Temerario все электрические потроха (три электромотора и тяговую батарею). Остался только бензиновый двигатель V8 4.0 с битурбонаддувом и «плоским» коленвалом. У двигателя заменили турбокомпрессоры (малоинерционными), установили более прочные титановые шатуны, переделали системы впуска и выпуска (последнюю поставила фирма Capristo). Мотор выдает до 585 л.с. (точный параметр определяют правила конкретного чемпионата) вместо 920 л.с. у гибридной установки дорожного Temerario.
Поскольку все электромоторы удалены, гоночный Lamborghini Temerario GT3 остался только с задним приводом. Вместо восьмиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями установлена шестиступенчатая секвентальная коробка передач. Еще одна неожиданная особенность — гидравлический усилитель руля. Купе имеет гоночную подвеску с регулируемыми стойками KW и специальные 18-дюймовые колеса Ronal.
Алюминиевый каркас кузова упрощен: все крепежи и распорки, изначально предназначенные для электросистемы, удалены, а подрамники сделаны быстросъемными для упрощения обслуживания. Кузовные панели выполнены из углепластика (у дорожного Temerario они алюминиевые), количество деталей сокращено. Разумеется, добавлены каркас безопасности и дополнительные аэродинамические элементы.
В итоге купе Lamborghini Temerario GT3 имеет сухую массу 1300 кг, тогда как базовая модель с гибридной системой тянет на 1690 кг. Такая диета позволила упростить передние тормоза: у версии GT3 они шестипоршневые вместо десятипоршневых у дорожной машины (сзади сохранены четырехпоршневые).
Другие характеристики пока не опубликованы, ведь доводка машины еще продолжается. Первый боевой выезд намечен только на март 2026 года — это будет гонка «12 часов Себринга» в США. И еще один момент: во время дебюта в Гудвуде руководство Lamborghini обмолвилось, что заднеприводная версия появится и у дорожной модели Temerario! У нее будет упрощенная гибридная система и, соответственно, сниженная мощность. Но сроки выхода пока не указаны.