В начале года созданный компанией Chery бренд Jetour анонсировал появление поистине внедорожного семейства Zongheng, ведь ранее в его арсенале имелись только кроссоверы. Первенцем Jetour Zongheng стал настоящий рамный вездеход G700, который обладает не только завидной проходимостью, но и плавучестью. В октябре спецверсия Jetour Zongheng G700 с герметичным кузовом и гребными винтами смогла пересечь знаменитую китайскую реку Янцзы вплавь. Правда, сейчас на автосалоне в Гуанчжоу показана совсем иная спецверсия G700, которая напротив посвящена ралли-рейду в пустыне Такла-Макан, а чуть ранее в Дубае прошла презентация экспортной версии внедорожника. Российский офис Jetour уже подтвердил ее появление в России.
Выяснилось, что за пределами Китая внедорожник будет называться просто Jetour G700 без «фамилии» Zongheng. Точные характеристики российских G700 пока не рассекречены, но международная версия внедорожника отличается от китайской разве что отсутствием лидара. Напомним, что Jetour G700 выполнен в знакомом стиле модели T2, но все же заметно крупнее ее: длина — 5198 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1956 мм. Колесная база — 2870 мм. В зависимости от комплектации салон имеет два или три ряда сидений. Во втором случае на втором ряду установлены раздельные кресла, а общая вместимость — шесть человек. Вместо привычного приборного дисплея под лобовым стеклом установлен узкий и очень широкий экран, отвечающий за отображение основной информации. По центру расположен тачскрин медиасистемы (15,6 дюйма).
Рамный Jetour G700 оснащен гибридной силовой установкой Chery Kunpeng CDM-O. В ее основе лежит двухлитровый турбомотор мощностью 211 л.с., который установлен продольно и может подключаться к передним колесам с помощью двухступенчатого редуктора. Хотя большую часть времени он используется только в роли генератора для подзарядки тяговой батареи емкостью 34 кВт·ч. В движение Zongheng G700 приводится двухмоторным полным приводом (694 л.с., 795 Нм), а совокупная отдача всей системы — 904 л.с. и 1135 Нм. Разгон до «сотни» занимает — 4,6 с, максимальная скорость — 180 км/ч. Дальнобойность на чистой электротяге по циклу WLTC — 116 км, суммарная дальность хода — 1200 км.
Учитывая место международной премьеры, очевидно, что первым экспортным рынком для Jetour G700 станет Ближний Восток. Российская премьера «семисотого» намечена на следующий год.
Зато уже сейчас в Гуанчжоу показан Jetour Zongheng G700 Taklamakan Rally Edition, который посвящен одноименному ралли-рейду. Спереди появились другие радиаторная решетка и бампер. Сбоку обращают на себя внимание черные накладки на колесные арки и 18-дюймовые кованые колеса с «зубастыми» шинами Black Bear AT 265/70 R18. Адаптивная подвеска оснащена амортизаторами с возможностью регулировки, также предусмотрена защита днища. Сзади — компактный спойлер со встроенным стоп-сигналом, запасное колесо, усиленный бампер и фаркоп. Кузов украшен яркой графикой. Салон остался штатным, как и силовой агрегат.
Новую спецверсию G700 Taklamakan Rally уже можно заказать: она предложена в двух комплектациях по цене от 360 тысяч до 380 тысяч юаней (51 — 54 тысяч долларов). Стандартные внедорожники в КНР стоят от 330 тысяч до 420 тысяч юаней (47 тысяч — 59 тысяч долларов).