Помните бескапотные фургончики и микроавтобусы Kia Besta и Kia Pregio? Производство семейства было прекращено в 2006 году, после чего у компании Kia в этом сегменте остались только грузовички-головастики. Но теперь Kia снова будет выпускать среднеразмерные фургончики и пассажирские минивэны. Только уже не дизельные, а электрические: представлено семейство Kia PV5, которое открывает давно обещанную гамму PBV (Purpose-Built Vehicles).
Внешность полукапотной модели выполнена в фирменном стиле Opposites United с вертикальными ходовыми огнями и фарами, расположенными ниже в бампере. Хорошую обзорность обеспечивает низкая линия остекления передних дверей, а массивный обвес из некрашеного пластика повышает практичность. В корме минивэна PV5 Passenger установлена подъемная дверь, а фургону PV5 Cargo положены классические распашные створки. Позже будет предложено и шасси с кабиной Kia PV5 Chassis Cab для установки разных сторонних надстроек.
Минивэн PV5 Passenger в стандартном исполнении обладает трехрядным салоном с широкими возможностями трансформации и множеством отсеков для хранения вещей. Длина машины — 4695 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1899 мм. Колесная база — 2995 мм. Также подготовлена версия PV5 Crew с двухрядным салоном и грузовым отсеком со стандартной развитой системой фиксации грузов, которая для обычных фургонов предлагается за доплату. Также представлена модификация PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), предназначенная для перевозки пассажиров в инвалидных колясках вместе с сопровождающими. Для этого предусмотрены боковая аппарель и пространство для размещения коляски вместо центрального ряда сидений, а задний диван имеет механизм быстрого складывания. В дальнейшем обещано появление роскошного бизнес-шаттла.
Фургон Kia PV5 Cargo показан в базовой версии с такими же габаритами, как у минивэна, но позже должны появиться варианты с удлиненной базой и высокой крышей. В последнем случае можно будет заказать проход между пассажирским и грузовым отсеком. Максимальный объем отсека — 5,1 кубометра, в этом случае фургон может принять на борт две стандартные европалеты. Заявленная погрузочная высота — 419 мм. В грузовом отсеке предусмотрены бытовые розетки системы V2L для подключения рабочего оборудования и инструментов.
Все варианты модели Kia PV5 имеют одинаковую переднюю панель с семидюймовым дисплеем приборов и медиасистемой (12,9 дюйма) на базе Android Automotive OS. Она поддерживает установку специализированных корпоративных приложений для эксплуатации и обслуживания автопарка. Система имеет доступ в интернет и возможность обновления по воздуху. По умолчанию спереди расположены два кресла (для водителя и пассажира), однако можно заказать двухместную пассажирскую лавочку или вовсе отказаться от правого сиденья, организовав на его месте багажную площадку. В отделке интерьера использованы износостойкие и легкомоющиеся материалы, в том числе из вторсырья. Например, пол покрыт экологичным термопластиком (TPO), а сиденья обшиты биополиуретаном. Для пассажирских версий предусмотрены пять цветов отделки.
Электромобили Kia PV5 построены на специальной усиленной версии универсальной платформы E-GMP, которая называется E-GMP.S (от слова Service) и имеет формат скейтборда. Спереди установлен единственный электромотор, который развивает 163 л.с. и 250 Нм. Для фургона PV5 Cargo предложена базовая литий-железо-фосфатная батарея емкостью 43,3 кВт·ч, но основными для всего семейства станут никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы на 51,5 кВт·ч или 71,2 кВт·ч. Они выполнены по технологии cell-to-pack с установкой ячеек прямо в корпус батареи. Для самой продвинутой версии заявлена дальность хода 400 км. При использовании быстрого терминала постоянного тока процесс зарядки с 10 до 80% займет 30 минут.
Продажи электромобилей Kia PV5 в Южной Корее и Европе начнутся во второй половине этого года, а на остальных рынках — в 2026 году. Производство будет налажено на специально модернизированном заводе в Корее, который имеет гибкие производственные линии, позволяющие выпускать все многообразие модификаций.