Льюис Хэмилтон одержал 104-ю победу в карьере на Гран При Великобритании

Льюис Хэмилтон одержал 104-ю победу в карьере на Гран При ВеликобританииСегодня в 18:36

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон одержал 104 победу в карьере и девятую – на Гран При Великобритании. Второе место занял Макс Ферстаппен, а третье – Ландо Норрис.

На старте Рассел и Хэмилтон сохранили первую и вторую позицию, а вот Норрис в попытке атаки семикратного чемпиона пропустил вперёд Ферстаппена. Хорошо стартовал Леклер – на первом круге он отыграл три позиции, прорвавшись с 11-й строчки на восьмую. На третьем круге пилотам начали сообщать о надвигающейся непогоде: Хэмилтону сообщили, что дождь ожидается через 25 минут, а Норрису – что он начнётся уже на шестом круге.

К восьмому кругу дождь не начался, а разрывы между лидерами стабилизировались в среднем до полутора секунд. При этом больше всех отставал Ферстаппен: разрыв между ним и Хэмилтоном дошёл до двух секунд.

На 15-м круге дождь начал моросить, и в этих условиях Норрис опередил Ферстаппена, у которого возникли трудности с балансом. На 17-м круге голландца прошёл и Пиастри, а Хэмилтон тем временем вплотную приблизился к Расселу и вышел вперёд на 18-м круге. По ходу того же круга оба пилота Mercedes синхронно совершили ошибку и выехали за пределы трассы, что позволило Норрису обойти Рассела, а после него и Хэмилтона – на стартовой прямой. Рассел тем временем уступил Пиастри, следом австралиец опередил семикратного чемпиона мира. Машина McLaren в разы стабильнее работала в смешанных условиях.

Пока лидеры боролись колесо в колесо, Леклер и Перес переобулись на промежуточные шины. Хэмилтону предложили сделать то же самое, с чем он не согласился. И это решение было верным: с каждым кругом пилоты на сликах снова становились всё быстрее, а промежуточные шины не давали никакого преимущества. Но гоночная дирекция снова сообщила о приближении дождя в течение четырёх минут, но при этом разрешила использовать DRS.

На 27-м круге Ферстаппен и Сайнс свернули в боксы за промежуточными шинами. Хэмилтон, Норрис и Рассел сделали то же самое. Пиастри остался на трассе лидером, и после пит-стопов четверка позади него двигалась так: Норрис, Хэмилтон, Ферстаппен, Рассел. Пиастри заехал в боксы следующим и вернулся на трассу шестым – позади Сайнса. Хэмилтон начал догонять Норриса, а Ферстаппен – отставать от Хэмилтона. При этом трасса была недостаточно влажной для промежуточной резины, и шины начали очень быстро изнашиваться.

На 34-м круге Рассел свернул в боксы: и не для того, чтобы сменить шины, а из-за технического схода. Тем временем его напарник стал быстрейшим пилотом на трассе, отыгрывая у Норриса полсекунды на круге. Трасса начала быстро сохнуть, когда солнце снова вышло из-за туч. В этих условиях быстрейшим пилотом стал Ферстаппен.

На 38-м круге Хэмилтон и Ферстаппен рискнули первыми нырнуть в боксы: британец получил Soft, а голландец – Hard. Пиастри получил Medium. На следующем круге на пит-лейн свернул Норрис: после медленного пит-стопа он вернулся на трассу вторым – в 2,5 секундах позади Хэмилтона. До финиша оставалось десять кругов.

За пять кругов до финиша Ферстаппен добрался до зоны DRS Норриса, который начал терять относительно Хэмилтона. На 48-м круге голландец на более жестких шинах вышел вперёд. Но Ферстаппену не удалось приблизиться к семикратному чемпиону мира – Хэмилтон одержал 104 победу в карьере и девятую на Гран При Великобритании.

Результаты Гран При Великобритании Формулы 1