Mazda имеет богатую спортивную историю, но из былой широкой гаммы драйверских машин сейчас в строю остался только родстер Mazda MX-5. Роторные спорткары остались в прошлом, равно как и мощные MPS-версии обычных легковушек. Однако намечается возрождение! Президент компании Mazda Кацухиро Моро остался невероятно вдохновлен тем позитивным откликом, с которым публика минувшей осенью приняла концепт Mazda Iconic SP. И запустил сразу несколько важных проектов.
Концепт Mazda Iconic SP
Во-первых, с 1 февраля в рамках компании вновь заработает отдел по разработке роторных спорткаров. Правда, как и в случае с компактным кроссовером Mazda MX-30 R-EV, необычный ДВС не будет связан с колесам, поскольку ему уготована исключительно роль генератора для подзарядки тяговой батареи. Зато для будущего купе обещан абсолютно новый двухсекционный мотор, который сможет питаться не только бензином, но также биотопоивом, сжиженным газом и даже водородом.
А во-вторых, на прошедшей в Японии выставке Tokyo Auto Salon компания объявила о возрождении спортивного подразделения. Прежде оно называлось Mazdaspeed причем было основано в далеком 1967 году, однако вот уже несколько лет оставалось неактивным. Теперь же отделение, отвечающее за «горячие» дорожные автомобили, будет называться Mazda Spirit Racing — как и заводская команда, выступающая в японском чемпионате гонок на выносливость Super Taikyu.
Уже представлены первенцы новоиспеченного суббренда — родстер Mazda Spirit Racing RS и хэтчбек Mazda Spirit Racing 3. Второй, как не сложно догадаться, является оспортивленной версией серийной «трешки», ну а RS — не что иное, как модифицированный родстер Mazda MX-5 (в Японии он продается под именем Mazda Roadster).
Обе модели имеют схожие доработки: фирменный серый цвет, черные полосы, иные бамперы с развитыми сплитерами и диффузорами, черные колеса с низкопрофильными шинами, тормозные механизмы Brembo. В салонах — спортивные «ковши» Recaro с четырехточечными ремнями безопасности, отделка алькантарой и руль с красной нулевой меткой. Подвеска доработана с учетом опыта участия в кольцевых гонках, но вот о доработках двигателей ничего не сказано. Понятно лишь, что родстер имеет двухлитровый атмосферник.
Обе машины пока формально находятся в статусе концептов, однако уже объявлено, что они точно станут серийными, причем родстер Mazda Spirit Racing RS выйдет на японский рынок уже в этом году. А вот о сроках появления роторного купе пока ничего не известно.