Жанр автомобилей типа багги родился в Калифорнии еще в пятидесятых годах прошлого века. Такие машины изготавливали из простых и дешевых Фольксвагенов: с донорских автомобилей срезали «лишние» элементы кузова (или даже целиком меняли его на стеклопластиковый), до предела упрощали салон, ставили колеса побольше — и отправляли покорять пляжные дюны. А самыми известными стали багги калифорнийской фирмы Meyers Manx, разошедшиеся тиражом около шести тысяч экземпляров: именно им подражают многочисленные аналоги со всех уголков мира. Эта компания существует и по сей день, а новейшим ее творением стал багги Meyers Manx LFG (Loud, Fast, Gone), созданный в сотрудничестве с британской компанией Tuthill, которая занимается реставрацией автомобилей Porshe и постройкой рестомодов.
За дизайн нового багги отвечал небезызвестный дизайнер Фриман Томас, который в свое время нарисовал купе Audi TT первого поколения и Volkswagen New Beetle. В результате получился автомобиль, который, с одной стороны, сохранил узнаваемые формы и пропорции углепластикового кузова, а с другой — имеет более современный дизайн и значительно более крупные размеры. Передок машины украшает кенгурятник и прямоугольные светодиодные фары. Доступ в салон открывают подъемные двери, которые можно при необходимости снять (вместе с панелями крыши), превратив LFG в подобие кабриолета. Завершают образ массивные колеса с вездеходными шинами BFGoodrich.
Оригинальные багги имели предельно аскетичный салон, который не боялся песка и воды, но Meyers Manx Tuthill LFG оформлен куда богаче. Вся передняя панель состоит из сенсорных экранов, а медиасистема имеет поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенную навигацию. Предусмотрен круиз-контроль. Трехспицевый руль заимствован у Porsche, по центру торчит рычаг гидравлического ручника. На случай переворота и прочих гоночных неурядиц багги располагает встроенным каркасом безопасности.
Сзади установлена оппозитная атмосферная «шестерка» фирмы Tuthill. Она имеет объем 3,1 л и может раскручиваться до 11000 об/мин. Точная мощность двигателя не указана, но на собственных рестомодах Tuthill 911K этот мотор выдает 350 л.с. В паре с двигателем работает шестиступенчатая секвентальная коробка передач и система постоянного полного привода с блокировками всех трех дифференциалов. В подвеске — двойные амортизаторы с выносными резервуарами и широкими возможностями дополнительной настройки.
Всего партнеры планируют выпустить 100 экземпляров багги LFG. Производство начнется в 2026 году, но цена пока не объявлена. Зато известно, что каждому покупателю также положена программа внедорожных экстремальных приключений, причем она будет длиться шесть лет. Первое такое мероприятие пройдет в 2027 году в рамках гонки Baja 1000 и будет приурочено к 50-летию победы в ней оригинального багги Meyers Manx.