Nissan использует последовательную гибридную систему e-Power с 2016 года. Она дебютировала на хэтчбеке Nissan Note, который имел трехцилиндровый атмосферник 1.2 в тандеме с тяговым электромотором. Второе поколение системы e-Power появилось в 2021 году на кроссовере Nissan Qashqai: под капотом уже была установлена турботройка 1.5 VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия. А теперь на том же Кашкае представлена силовая установка e-Power третьего поколения.
Она по-прежнему работает по последовательной схеме, то есть бензиновый двигатель не связан ни с колесами, ни с педалью акселератора, а работает исключительно в режиме генератора под управлением электроники. При этом сам трехцилиндровый турбомотор 1.5 серьезно перекроен. В первую очередь, он лишился сложной системы изменения степени сжатия: она признана «избыточной» и не сочетается с другими нововведениями в конструкции.
Главным из них стал переход на экономичный цикл с высокой геометрической степенью сжатия, благодаря чему удалось поднять термический КПД двигателя до 42% и снизить его аппетит. Кроме того, появился более крупный турбокомпрессор, который позволил уменьшить обороты коленвала на 200 об/мин при сохранении эффективности. Переход на масло 0W16 тоже поспособствовало экономичности. При этом межсервисный интервал увеличен с 15 тысяч км до 20 тысяч км.
Новый тяговый электромотор (как и раньше, он установлен на передней оси) скомпонован в едином модуле с редуктором, генератором и инвертором. Он не только стал легче и компактнее предшественника, но также позволил снизить уровень шума и вибраций. Мощность электромотора выросла со 190 до 205 л.с. (но только в режиме Sport). В итоге уровень шума в салоне кроссовера снижен на 5,6 дБ, а расход топлива сократился на 12—16% (в зависимости от ездового режима). Средний паспортный расход — 4,5 л/100 км (цикл WLTP), а дальность хода на одной заправке достигает 1200 км. Тяговая (или, скорее, буферная) батарея емкостью 2,1 кВт·ч прежняя.
Смена силовой установки не отразилась на внешности и интерьере кроссовера Nissan Qashqai, ведь он подвергся плановому рестайлингу чуть больше года назад. Помимо версии e-Power в гамме по-прежнему есть «мягкие» гибриды с турбомотором 1.3 и вариатором, причем только они могут иметь полный привод.
Кроссоверы Nissan Qashqai выпускаются на британском заводе компании в Сандерленде. Машины с новой системой e-Power третьего поколения выйдут на европейский рынок уже в сентябре, тогда же станут известны цены. Позднее машины английской сборки отправятся в Африку и Океанию. Ну а модернизированная система e-Power позже появится и на других моделях альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.