В прошлом году Toyota поменяла свою электромобильную стратегию на китайском рынке, став больше полагаться на сотрудничество с местными автопроизводителями. Весной были анонсированы два электрических кроссовера: купеобразная модель Toyota bZ3C создана совместно с компаниями FAW и BYD, более традиционная Toyota bZ3X разработана вместе с концерном GAC. Сейчас вторая модель стала серийной и вышла на рынок КНР.
Представители компании Toyota подчеркивают, что лишь 1% используемых в bZ3X компонентов импортные, а 65% поставляют исконно китайские производители. Неудивительно, ведь электромобиль японской марки имеет много общего с китайским паркетником Aion V второго поколения. В отличие от «китайца», Toyota обладает более сдержанным фирменным дизайном без внедорожных отсылок. Длина кроссовера — 4600 мм, ширина — 1850 мм, а высота — 1660 мм. Колесная база — 2765 мм. Покупатели смогут выбрать один из семи цветов кузова. В зависимости от комплектации колеса имеют диаметр 18 или 19 дюймов.
Cалон оформлен в стиле современных китайских машин. Здесь двухспицевый руль, малый экран приборов и планшет медиасистемы (14,6 дюйма), которая основана на процессоре Qualcomm 8155. Количество физических элементов управления сведено к минимуму, а центральная консоль заменена полкой с двойной площадкой беспроводной зарядки. Двухуровневый тоннель снабжен боксом-подлоктоником, подстаканниками и USB разъемами. Toyota bZ3X имеет продвинутую систему автономного вождения с процессором Nvidia Orin X производительностью 254 топс, лидаром Robosense на крыше и обучаемым алгоритмом Momenta 5.0.
Toyota bZ3X построена на фирменной платформе e-TNGA. Единственный электромотор установлен на передней оси, но предложено два варианта отдачи: 204 л.с. и 200 Нм или 224 л.с. и 210 Нм. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея имеет три варианта емкости: 50 кВт·ч, 58,4 кВт·ч или 67,9 кВт·ч. Самая большая батарея сочетается только с мотором на 224 л.с.: этот набор полагается только топ-версии. Паспортная дальность хода по циклу CLTC составляет 430 км, 520 км и 610 км соответственно. В зависимости от конфигурации снаряженная масса электромобиля колеблется от 1690 кг до 1835 кг. Максимальная скорость всех версий ограничена на отметке 160 км/ч.
Благодаря всеобъемлющей интеграции с концерном GAC и китайскими поставщиками комплектующих, паркетник Toyota bZ3X получился на удивление доступным. Цены в КНР начинается от 110 тысяч юаней (15400 долларов), а за самый дорогой вариант просят 160 тысяч юаней (22400 долларов). Впрочем, в Тойоте уже подтвердили, что кроссовер bZ3X не выйдет за пределы Китая. Хотя его местный собрат GAC Aion V уже вовсю готовится покорять международные рынки, несмотря на более высокую цену (от 140 тысяч юаней).