Еще пять лет назад дебютировал Fiat 500 нового поколения, который был спроектирован исключительно в формате электромобиля. Тогда это казалось отличной идеей, ведь перед батарейными машинами открывались светлые перспективы. Однако на деле все оказалось печальнее: темпы роста продаж электромобилей не оправдали надежд, а сам электрический «пятисотый» стал ощутимо дороже предшественника и даже не приблизился к его рыночным показателям.
Если предыдущий «пятисотый» в лучшие годы расходился тиражом 200—210 тысяч машин и даже под конец карьеры находил по 170—180 тысяч покупателей ежегодно, то результаты 2024 года намного хуже. На рынке Европы продана лишь 91 тысяча «пятисотых» двух поколений, причем львиную долю составили бензиновые машины прежнего поколения, хотя их производство было прекращено еще летом из-за ужесточающихся правил ЕС в области кибербезопасности и ассистирующей электроники. В прошлом году выпускающий новые электрические «пятисотки» туринский завод Mirafiori несколько раз уходил в простой из-за невостребованности своей продукции. Управленцы Фиата, разумеется, придумали план спасения, и еще в начале 2024 года анонсировали разработку гибридного Фиата-500. Он был представлен в июле этого года, а сейчас вышел на рынок.
Новый Fiat 500 Hybrid — один из тех редких случаев, когда изначальный электромобиль конвертировали в вариант с двигателем внутреннего сгорания. Для этого понадобилась значительная переделка днища и моторного отсека. Бензобак разместили под задним сиденьем, а полностью заимствованный у предыдущего «пятисотого» силовой агрегат установлен на новом переднем подрамнике. Трехцилиндровый атмосферник 1.0 (65 л.с., 92 Нм) семейства FireFly дополнен 12-вольтовым стартер-генератором, который отвечает за систему старт-стоп и помогает в первые секунды разгона, но едва ли оправдывает громкую приставку Hybrid. Безальтернативная шестиступенчатая «механика» передает всю тягу на переднюю ось. Разгон до «сотни» занимает немалые 16,2 с, максимальная скорость — 155 км/ч.
Внешне Fiat 500 Hybrid отличается от электромобиля лишь деталями: в переднем бампере увеличено количество вентиляционных отверстий, под логотипом на носу появилась прорезь для обдува радиатора. Патрубок выпускной системы скрыт от глаз. В салоне появился отдельный подиум для рычага «механики».
Первым рынком для гибридного «пятисотого» стала Италия, причем первой в продажу попадет богатая приветственная версия Fiat 500 Hybrid Torino, названная в честь родного города. Ее отличительными особенностями станут цвета кузова (золотой желтый и океанский зеленый) и специальные шильдики. Внутри установлены кресла с комбинированной отделкой и надписями: Fabbrica Italiana Automobili Torino. Оснащение самое богатое: медиасистема с дисплеем на 10,25 дюйма и поддержкой беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto, климат-контроль, парктроник, адаптивный круиз-контроль с набором электронных ассистентов.
В Италии приветственный Fiat 500 Hybrid Torino стоит 21 тысячу евро (или 19 тысяч по промоакции в честь старта продаж). Позже появятся более простые варианты по ценам ориентировочно от 17 тысяч евро. Для сравнения: самый доступный электрический Fiat 500e стоит 24 тысячи евро. С помощью доступных бензиновых версий руководство Фиата надеется вернуть былую популярность модели и наконец-то загрузить простаивающие производственные мощности исторического завода Mirafiori.