Новая «пятерка» BMW поколения G60 была представлена весной прошлого года, и первым, разумеется, свет увидел седан. Сегодня же показан так любимый в Европе универсал с привычной приставкой Touring и индексом G61. Под европейские вкусы заточена и моторная гамма новинки, на старте состоящая только из дизельных и электрических версий. Бензиновые двигатели появятся позже, и то лишь в составе подзаряжаемых гибридов.
Вплоть до центральной стойки новый универсал предсказуемо повторяет внешность седана. А корма пятидверки сохранила узнаваемые по прошлым поколениям пропорции с сильно заваленным задним стеклом и слегка ниспадающей линией крыши. Размеры Туринга выросли относительно предшественника и совпадают с базовым седаном G60: длина — 5060 мм (+97 мм), ширина — 1900 мм (+32 мм), высота — 1515 мм (+17 мм). Колесная база — 2995 мм (+20 мм). Базовые колеса 18-дюймовые для дизельных версий и 19-дюймовые для электрических, но за доплату предусмотрены колеса диаметром вплоть до 21 дюйма.
Интерьер грузопассажирской «пятерки» идентичен седану: экраны приборов (12,3 дюйма) и медиасистемы iDrive (14,9 дюйма) установлены в базе, за доплату предложен еще и проекционный дисплей с дополненной реальностью. Отдельно подчеркивается, что стандартный интерьер полностью веганский, но для универсала гораздо важнее грузопассажирские возможности. Вне зависимости от типа силовой установки, объем багажника — 570 литров (против 520 литров у седана), а если сложить вровень с полом спинку заднего ряда (она разделена в пропорции 40:20:40), то можно рассчитывать уже на 1700 литров. Есть электропривод пятой двери, но фамильная черта универсалов BMW в виде подъемного заднего стекла, увы, исчезла.
На старте будет предложено две электрические версии BMW i5 Touring. Младшая заднеприводная eDrive40 оснащена единственным двигателем с пиковой отдачей 340 л.с. и 430 Нм, что обеспечивает разгон до «сотни» за 6,1 с. Двухмоторная полноприводная версия i5 M60 xDrive имеет 601 л.с. и 820 Нм в режиме лаунч-контроля. «Прыжок» с 0 до 100 км/ч занимает 3,9 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч. Обе версии оснащены 400-вольтовой тяговой батареей емкостью 81,2 кВт·ч с развитой системой терморегуляции. Заднеприводная «пятерка» eDrive40 может проехать на одной зарядке 560 км по циклу WLTP, а полноприводная M60 xDrive — 506 км. Мощность зарядки переменного тока — 11 кВт (22 кВт за доплату), постоянного тока — до 205 кВт.
Дизельные BMW 520d Touring и BMW 520d xDrive Touring также различаются типом привода — он задний или полный. Обе имеют четырехцилиндровый турбодизель 2.0 (197 л.с., 400 Нм), 48-вольтовый гибридный довесок и восьмиступенчатый «автомат». Однако летом этого года обещано появление модификации 540d xDrive с дизельной турбошестеркой и двух подзаряжаемых гибридов с двухлитровыми бензиновыми двигателями — 530e и 530e xDrive.
Старт продаж новых универсалов G61 в Германии, большинстве стран Евросоюза и Японии намечен на май 2024 года. Цены пока не объявлены, но они будут чуть выше, чем у седана, который стоит минимум 57550 евро.