Компания Nissan представила обновленный кроссовер X‑Trail для Европы. Дебют оказался изрядно запоздалым, поскольку рестайлинговую модель для американского рынка (там она называется Nissan Rogue) представили еще в 2023 году, а в 2025‑м модернизацию пережили японский и австралийский варианты X‑Trail. Впрочем, такая же задержка наблюдалась и во время официальной премьеры машины четвертого поколения: в США ее представили в 2020 году, а в Старом Свете — в 2022‑м.
Обновление европейского X‑Trail прошло в ключе версий для других рынков. Кроссовер получил новую решетку радиатора, лишившуюся V‑образной планки, более брутальный передний бампер и перекрашенный в черный глянец задний бампер. Глянцем также покрыты арки и пороги машины, а ее кузовная палитра пополнилась новыми цветами — синим Universal и бежевым Baja Storm. Кроме того, кроссовер получил новые двухцветные колеса диаметром 19 дюймов.
Редизайну подверглась и приключенческая версия X‑Trail N‑Trek. Ей тоже достались новая решетка радиатора и передний бампер. На логотипах, передней «губе» и 19‑дюймовых черных колесах появилось множество красных акцентов цвета Lava.
Салон обновленного Nissan X‑Trail для Европы стал визуально богаче. Его компоновка и дизайн не изменились, но появились новые материалы отделки — например, каштановая стеганая кожа. Цифровой щиток приборов получил иную графику, а в площадку под климатической установкой теперь вмонтированы два разъема USB Type‑C. Улучшилась и фирменная медиасистема NissanConnect: в нее интегрированы сервисы Google, включая голосовой помощник Google Assistant. Также усовершенствована система кругового обзора, получившая дополнительный режим «невидимый капот». Фирменный комплекс ProPILOT Assist научился лучше распознавать дорожные знаки, а также плавнее тормозить и ускоряться в пределах одной полосы.
В топовых комплектациях европейскому кроссоверу X‑Trail положены подогрев передних и задних сидений, обогрев рулевого колеса, трехзонный климат‑контроль, второй ряд сидений с продольной регулировкой, аудиосистема Bose с 10 динамиками, обогрев лобового стекла и фаркоп. В версии N‑Trek также появляются красные акценты в отделке, панорамный люк с электроприводом, водоотталкивающая обивка CellCloth и резиновый коврик в багажнике.
Моторная гамма кроссовера сокращена. Если раньше европейцы могли купить модель с трехцилиндровым мотором 1.5 VC-Turbo мощностью 163 л.с., то после рестайлинга остались только бензоэлектрические версии. Это переднеприводный X‑Trail e‑Power, оснащенный двигателем 1.5 в роли генератора и передним электромотором (204 л.с., 330 Нм), а также полноприводный X‑Trail e‑Power e‑4orce с тем же ДВС‑генератором и дополнительным электромотором на задней оси (128 л.с., 195 Нм). Совокупная мощность двухмоторного полного привода — 213 л.с.
Европейские цены на рестайлинговый кроссовер Nissan X‑Trail еще не раскрыты. Очевидно, они подрастут в связи с ликвидацией дешевой бензиновой версии машины. Сейчас за самый доступный топливный кроссовер в Германии просят от 40 тысяч евро. Переднеприводный гибрид X‑Trail e‑Power стоит от 42,8 тысяч евро, а полноприводный X‑Trail e‑Power e-4orce — от 46,3 тысяч евро.