Пять лет назад Taycan стал первым серийным электромобилем марки Porsche, и рынок принял его благосклонно. По объему продаж он обогнал модели 718 и Panamera, а в прошлом году Taycan установил очередной личный рекорд: реализовано 40629 машин (рост на 17%). Теперь представлен модернизированный Taycan, ставший самым мощным и динамичным автомобилем Porsche.
Слева — было, справа — стало
Внешний вид Тайкана изменился не кардинально, а точечно. Главное — фары стали чуть крупнее, а у версий Taycan и Taycan 4S лишились «подтеков», благодаря чему облик стал «чище» и лаконичнее. Хотя у модификаций Turbo и Turbo S вертикальные вставки сохранены, пусть в измененном виде. Переделаны бамперы, а в полосе, соединяющей задние фонари, появилась трехмерная надпись Porsche с различными режимами подсветки. Расширена палитра цветов кузова.
Салон почти не изменился. Он уже «в базе» отделан натуральной кожей, хотя Porsche предлагает и более экологичные варианты из сочетания микроволокна Race-Tex и шерстяной ткани. Как сообщалось ранее, медиасистема обрела более глубокую интеграцию с сервисом Apple CarPlay и обновленный интерфейс, повышающий быстродействие и удобство пользования. В базовую комплектацию включены беспроводная зарядка, ассистент удержания и смены полосы, контурная подсветка и фирменный помощник для взаимодействия с зарядной инфраструктурой.
Главные изменения скрыты в технической части. Например, появились новые облегченные тяговые батареи. У версий Taycan и Taycan 4S емкость увеличена с 79,2 до 89 кВт·ч, а у вариантов Turbo и Turbo S — с 93,4 до 105 кВт·ч. Их 800-вольтовая архитектура и увеличенная пиковая мощность зарядки постоянным током (с 270 до 320 кВт) позволяют восполнить запас хода с 10% до 80% всего за 18 минут.
Универсальные силовые блоки, объединяющие электромотор, редуктор и силовую электронику, тоже подверглись модернизации. Их удельная энергоэффективность и энерговооруженность улучшены, а пиковая мощность рекуперации выросла с 290 до 400 кВт. Базовый заднеприводный Taycan по-прежнему имеет 408 л.с., но время разгона до «сотни» сократилось с 5,4 до 4,8 с, а дальность хода достигает 592 км по циклу WLTP.
Полноприводный Taycan 4S стал мощнее (544 л.с. вместо 530 л.с.) и быстрее (3,7 с вместо 4,0 с), но запас хода у него меньше — 561 км. Два электромотора версии Taycan Turbo суммарно выдают 884 л.с. вместо прежних 680 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 2,7 с вместо 3,2 с, а паспортная дальнобойность — 634 км против 450 км у дореформенной машины.
А на вершине гаммы расположился Taycan Turbo S, у которого отдача двух электродвигателей повышена с 761 до 952 л.с., хотя максимальный крутящий момент возрос не столь значительно (с 1050 до 1110 Нм). Запас хода — 634 км, а на разгон до 100 км/ч требуется всего 2,4 с вместо 2,8 с до модернизации. Компания Porsche заявила, что это ее самый мощный и динамичный серийный автомобиль! Даже самый экстремальный Porsche 911 Turbo S имеет паспортный показатель 2,7 с.
Разумеется, за рекордные характеристики и расширенное оснащение придется доплатить. Например, в Германии даже базовый Porsche Taycan вырос в цене с 93139 евро до 101500 евро, а уж топ-версия Turbo S подорожала со 197740 евро до 209900 евро. Одновременно с седанами для заказа доступны обновленные универсалы — обычный Taycan Sport Turismo и приподнятый Taycan Cross Turismo.