Хот-хэтч Volkswagen Golf GTI, недавно обновленный вместе с базовой моделью, хоть и лишился механической коробки передач (теперь только «робот» DSG), но стал чуть мощнее: турбомотор 2.0 TSI форсирован с 245 до 265 л.с. А вот программа модернизации наиболее экстремальной версии GTI Clubsport обошлась без дополнительных лошадиных сил. Двухлитровый двигатель серии EA888 evo4 выдает те же 300 л.с. и 400 Нм, что и четыре года назад. Впрочем, это по-прежнему самый мощный переднеприводный Golf, да и повышение отдачи без перехода на полный привод уже едва ли принесло бы какую-то ощутимую пользу.
Другие технические особенности версии Clubsport тоже не изменились. Хэтчбек оснащен семиступенчатой коробкой передач DSG и электронноуправляемой блокировкой дифференциала, а за доплату предлагается адаптивная подвеска DCC. У ездовой электроники есть разработанный специально для Нюрбургринга режим Special, который немного смягчает подвеску для трекового дорожного полотна.
По умолчанию ограничитель скорости настроен на стандартные для немецких машин 250 км/ч. Но при заказе пакета Race «ошейник» удаляется — и Golf GTI Clubsport может набрать 267 км/ч. Прежде такая опция была только у юбилейной спецверсии Golf GTI Clubsport 45. Время разгона до «сотни» — те же 5,6 с, что и раньше, против 5,9 с у обновленной версии GTI.
Снаружи экстремальный Volkswagen Golf GTI Clubsport отличается от обычного «джи-ти-ая» другим бампером с увеличенными «усами», ради которых пришлось избавиться от пикселей ходовых огней. Версия Clubsport теперь штатно имеет 19-дюймовые колеса (прежде в базе были 18-дюймовые), а за доплату можно заказать легкую кованую «обувку» (по 8 кг каждое колесо). Крупный спойлер на корме и увеличенные патрубки выпускной системы были у Клабспорта и раньше.
У европейских дилеров обновленный Volkswagen Golf GTI Clubsport появится только в октябре, так что цена еще не объявлена. Базовый GTI в Германии сейчас стоит минимум 44500 евро, но доплата за 300-сильную версию, скорее всего, будет немалой.