В сентябре холдинг Geely рассекретил модернизированный электрический лифтбек Zeekr 001, который претерпел серьезные изменения в техническом плане. Но тогда не был показан интерьер: он раскрыт лишь сейчас, и здесь тоже есть важные доработки.
Архитектура салона осталась прежней, но вместо прежнего центрального экрана на 15,05 дюйма с разрешением 2,5K теперь установлен 16-дюймовый дисплей с разрешением 3,5К. Этот монитор можно поворачивать к водителю или пассажиру (диапазон регулировки 30 градусов). Сама мультимедийная система отныне использует операционку нового, седьмого поколения, а улучшенный «автопилот» построен на базе современного процессора, производительность которого увеличена с 508 до 700 ТОПС. Видимая диагональ изображения с проекционного экрана увеличена с 35,5 до 39,3 дюйма.
Большинство деталей внутри отделано кожей наппа, а центральный тоннель — алькантарой. Во всех сиденьях встроен вибромассаж: у передних он 20-точечный, а у задних — 12-точечный. Для правого заднего пассажира теперь предусмотрена подставка для ног, выдвигаемая на 350 мм и регулируемая в диапазоне 87 градусов. Панорамная крыша оснащена функцией «звёздного неба», управлять которой можно при помощи сенсорной панели на втором ряду сидений.
Как было известно ранее, снаружи лифтбек длиной 4977 мм практически не изменился. Зато его перевели с 800-вольтовой электрической архитектуры на 900-вольтовую. У базовой заднеприводной версии единственный электромотор мощностью 503 л.с. позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4,98 с. Литий-ионный аккумулятор CATL Qilin емкостью 103 кВт·ч обеспечивает пробег без подзарядки 810 км (по циклу CLTC), а быстрая зарядка стандарта 6C дает возможность пополнить запас энергии с 10 до 80% за 10 минут.
Полноприводной модификации положен дополнительный электромотор спереди (422 л.с.), то есть совокупная мощность составляет 925 л.с. Для таких машин предложены две тяговые батареи на выбор. Первый вариант – тот же аккумулятор CATL Qilin на 103 кВт·ч, в этом случае запас хода составляет 762 км. Но можно заказать литий-железо-фосфатную батарею под названием Golden Brick собственной разработки емкостью 95 кВт·ч. С ней запас хода поменьше (710 км по циклу CLTC), зато она поддерживает сверхбыструю зарядку стандарта 12C: восполнение заряда с 10 до 80% требует всего 7 минут. Разгон до 100 км/ч у полноприводных машин занимает 2,83 с, максимальная скорость во всех случаях – 280 км/ч.
Прием заказов на модернизированные машины в Китае уже идет. Клиентам, внесшим депозит в 2000 юаней (281 доллар), положена скидка 7000 юаней (976 долларов США) от итоговой цены, которая пока не объявлена. Полноценный дебют намечен на 11 октября, тогда же начнутся поставки.