Конкуренция на американском рынке полноразмерных премиум-внедорожников обостряется. В минувшем марте был представлен новый Infiniti QX80, а в июле рестайлингу подвергся вожак этого класса Cadillac Escalade. На этом фоне совсем потерялся дебютировавший семь лет назад Lincoln Navigator. Теперь масштабному обновлению подвергся и он.
В компании называют этот Navigator «полностью новым», считая его пятым поколением, но на самом деле это глубокая модернизация прежней машины. Форма кузова и дверных проемов осталась прежней, да и ключевые геометрические параметры не изменились. Стандартный Navigator по-прежнему имеет колесную базу 3112 мм, а удлиненный Navigator L — 3340 мм. Не изменились также габаритная длина (5334 и 5636 мм соответветственно) и ширина (2032 мм), хотя высота уменьшилась на 8 мм (до 1981 мм).
Зато Lincoln Navigator примерил новый стиль марки, уже обкатанный на свежем кроссовере Nautilus и китайском седане Zephyr. Новые узкие фары соединены светодиодным росчерком, проходящим через фирменный логотип. Решетка радиатора сменила форму и избавилась от большей части хрома. Монофонарь присутствовал на корме и раньше, но теперь он стал тоньше и украшен названием марки с подсветкой. Гораздо важнее, что отныне дверь багажника разделена на две части — крупную подъемную секцию и компактный откидной борт, которые на природе можно использовать как навес и лавочку. За исключением молдингов и шильдиков, в профиль внедорожник почти не изменился. Зато, чтобы не отставать от Эскалейда, у Навигатора появились опционные 24-дюймовые колеса, хотя стандартные по-прежнему 22-дюймовые.
В салоне произошла кардинальная смена обстановки. На полностью новой передней панели установлены два экрана. Центральный мультимедийный самый обычный (11,1 дюйма), зато сверху под лобовым стеклом расположена исполинская широкоформатная панель диагональю 48 дюймов! Она отображает не только приборы, но и самый разнообразный развлекательный контент, хотя управлять им можно только на парковке. Для всей системы заявлена глубокая интеграция с сервисами Google, установлена аудиосистема Revel Ultima 3D (28 динамиков). Руль тоже новый, двухспицевый.
Предусмотрены разнообразные режимы аудиовизуальных эффектов для расслабления и даже медитации, которые синхронизированы с массажем кресел и ароматизатором воздуха: разработчики прямо называют Navigator спа-салоном на колесах. Задние пассажиры также не обделены вниманием: для второго ряда можно заказать все те же удобства, и даже третий ряд может иметь подогрев и электропривод. Весь салон отделан натуральной кожей и деревянным шпоном, по нему раскидано аж 14 разъемов USB. Наконец, доступен продвинутый круиз-контроль BlueCruise.
Модернизированный Lincoln Navigator по-прежнему оснащен безальтернативным битурбомотором V6 3.5 (446 л.с., 691 Нм), который работает в паре с десятиступенчатым «автоматом». Из гаммы пропали базовые заднеприводные версии, теперь Navigator оснащается только полноприводной трансмиссией. Независимая пружинная подвеска по-прежнему адаптивная, причем с функцией Road Preview: фронтальная камера считывает рельеф дороги перед машиной, а электроника на основании этих данных меняет жесткость амортизаторов.
Обновленный Lincoln Navigator выйдет на рынок США только весной 2025 года, тогда же станут известны цены. Сейчас дореформенные машины стоят от 83 тысяч долларов. Cadillac Escalade дороже (от 95 тысяч долларов), но это не мешает ему быть намного популярнее: в прошлом году на рынке США продано 42 тысячи машин, тогда как Navigator разошелся тиражом 18 тысяч экземпляров.