В прошлом году хэтчбек Peugeot 208 стал абсолютным европейским бестселлером, прервав 14-летнее лидерство модели Volkswagen Golf: продано 207 тысяч автомобилей! Однако удержаться на первом месте «двести восьмому» пока не удается. Статистика первого полугодия еще не опубликована, но в первом квартале 2023 года французский хэтчбек занял только четвертое место европейского рейтинга (53 тысячи машин), хотя спрос вырос на 3%. Поможет ли вернуть позиции плановый рестайлинг?
Слева — было, справа — стало
Он проведен по точно такой же программе, как у родственного паркетника Peugeot 2008, который был обновлен двумя месяцами ранее. Многие решения использованы для двух моделей под копирку. Например, это изменения во внешности. Вместо одиночных «клыков» на переднем бампере теперь красуются фирменные тройные полоски ходовых огней, символизирующие следы когтей льва. У простых комплектаций Active и Allure сохранены галогеновые фары, а топ-версия GT обрела новые светодиодные прожекторы с тремя секциями.
Решетка радиатора стала шире и выше, отдельного воздухозаборника в нижней части бампера больше нет. Новые задние фонари разделены на горизонтальные секции вместо прежних вертикальных, но задний бампер остался нетронутым. Появились новые варианты колес с геометрическим дизайном (диаметром 16 или 17 дюймов), добавлены новые цвета кузова. Наконец, Peugeot 2008 обрел не только новые эмблемы, но и шильдики, сделанные другим шрифтом. Длина хэтчбека не изменилась (4055 мм).
В салоне изменений негусто. Медиасистема теперь такая же, как у старшей модели Peugeot 308, — с новой графикой, улучшенным голосовым помощником и функцией обновления «по воздуху». Уже в базе установлен десятидюймовый экран (прежде простым версиям полагался семидюймовый), но разделение по комплектациям все же сохранилось: у вариантов Allure и GT установлен HD-дисплей повышенной контрастности.
Базовые приборы по-прежнему аналоговые, версиям Allure и GT полагается десятидюймовый экран с новой графикой. Изменены материалы обивки сидений, появился новый комбинированный вариант с кожей и алькантарой (только для GT). Новый миниатюрный селектор «автомата» начали ставить на Peugeot 208 еще весной 2022 года, теперь переделан и рычаг «механики».
Мощность беспроводной зарядки для смартфонов повышена с 5 до 15 ватт, установлены дополнительные USB-разъемы: теперь их по два спереди и сзади, и только один из них — старого формата USB-A. Камера заднего вида теперь поддерживает разрешение HD, а среди опций появилась еще и передняя камера.
Начальные версии Peugeot 208 по-прежнему имеют трехцилиндровые двигатели 1.2 семейства PureTech: атмосферник мощностью 75 л.с. сочетается с пятиступенчатой «механикой», а турбоверсия мощностью 100 л.с. — с шестиступенчатой механической коробкой передач. Но ни традиционного «автомата», ни 130-сильной версии, ни турбодизеля в гамме больше нет. Вместо них теперь гибриды. Эта силовая установка дебютировала прошлой осенью на паркетниках Peugeot 3008 и 5008. Она включает модернизированную турботройку 1.2, шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (разработка фирмы Punch Powertrain) и встроенный в него тяговый электромотор. Емкость компактного аккумулятора — всего 0,9 кВт·ч, так что подзарядка от розетки не предусмотрена. Для Peugeot 208 предложены две гибридные модификации — пиковой мощностью 100 или 136 л.с.
Также в гамме есть два электромобиля Peugeot e-208. Первая версия имеет прежние компоненты — тяговый электромотор Continental мощностью 136 л.с. и батарею CATL емкостью 50 кВт·ч. Паспортный запас хода — 360 км. Вторая версия была представлена еще прошлой осенью, но на рынок выйдет как раз в рестайлинговом виде: у нее электромотор Emotors (156 л.с.), новая батарея CATL на 51 кВт·ч и паспортная дальность хода 400 км. Базовый однофазный зарядник рассчитан на 7,4 кВт, опционный трехфазный — на 11 кВт, а устройство постоянного тока — на 100 кВт.
На европейский рынок обновленный Peugeot 208 выйдет в ноябре. Основное производство, как и прежде, будет сосредоточено в Словакии, но выпуск электромобилей e-208 будет переведен оттуда на бывший завод Opel в Испании (там выпускают соплатформенную Корсу). Цены пока не объявлены, сейчас дореформенный Peugeot 208 во Франции стоит от 19200 евро, а электрический e-208 — от 34800 евро.