Во многих странах Chevrolet Trailblazer уже давно стал кроссовером: такие машины выпускают в Южной Корее, хотя изначально была еще и китайская версия. А вот в Бразилии по-прежнему производятся рамные внедорожники под тем же известным названием. Нынешнее поколение появилось еще в 2012 году и уже дважды подвергалось рестайлингу — в 2016 и 2020 годах. И при этом рамный TrailBlazer все еще не собирается на пенсию: бразильское подразделение Chevrolet провело очередное обновление, которое оказалось масштабнее предыдущих.
В целом внедорожник обновлен по той же программе, что и родственный пикап Chevrolet S10. Передняя часть автомобиля полностью изменена, причем это коснулось не только пластикового оперения (бампер, решетка радиатора, накладки) и светотехники. Появились даже полностью новые капот и передние крылья. В гамму добавлено новое флагманское исполнение High Country, выделяющееся обилием хрома и богатым оснащением.
В интерьере также произошли масштабные изменения. Полностью новая передняя панель щеголяет 8-дюймовым экраном виртуальных приборов и 11-дюймовым дисплеем медиасистемы MyLink. Новый руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Селектор трансмиссии и площадка беспроводной зарядки дополняют список изменений. Упомянутая выше топ-версия High Country щеголяет двухцветной кожаной отделкой салона и специальным тиснением на подголовниках.
Под капотом установлен модернизированный четырехцилиндровый турбодизель Duramax объемом 2,8 л. Отдача выросла незначительно, с 200 л.с. и 500 Нм до 207 л.с. и 510 Нм, но при этом мотор стал тише и умерил аппетит. А вместо шестиступенчатого «автомата» теперь установлен восьмиступенчатый. Наконец, инженеры GM перенастроили шасси, рулевое управление и подобрали новые шины, что должно положительно сказаться на ходовых качествах внедорожника.
Обновленный Chevrolet TrailBlazer будут выпускать на том же заводе GM в городе Сан-Жозе-дус-Кампус (неподалеку от Сан-Паулу), где делали дореформенные машины. Первые поставки дилерам намечены на май.