Шестое поколение модели Opel Astra, получившее внутренний индекс L, дебютировало в 2021 году в кузовах хэтчбек и универсал, а в 2022-м гамму пополнил электромобиль Astra Electric. Однако продажи семейства оставляют желать лучшего: по итогам первого полугодия продажи рухнули на 35%, до 29 тысяч машин. Для сравнения: за те же первые шесть месяцев 2025 года Volkswagen Golf нашел более 104 тысяч покупателей. Поэтому решено обновить Астру во второй раз за год: летом техническую модернизацию перенесла гибридная модификация, а сейчас все версии обрели доработанную внешность.
Четыре года назад премьера нынешней Астры ознаменовала отказ от наследия концерна General Motors. Немецкая модель перебралась на французскую платформу EMP2, которая роднит ее с семейством Peugeot 308. Французский собрат обновился в конце лета, а теперь рестайлинг подготовлен и для компактного Опеля.
Внешний вид сохранил узнаваемость, при этом основные изменения затронули переднюю часть. Фирменная радиаторная решетка Opel Vizor обрела расширенное диодное оформление, обрамляющее подсвеченную эмблему Opel Blitz. Вместе они создают новый фирменный стиль, который впоследствии достанется и другим автомобилям бренда. Спереди установлен новый бампер с глянцевой черной вставкой между воздухозаборниками. Боковины и задняя часть почти не изменились, зато в гамму добавлены новые колеса диаметром 17 или 18 дюймов.
В целом салон остался прежним, но эргономичные кресла Intelli-Seats, прежде доступные лишь в дорогих версиях, вошли в базовую комплектацию. Они отделаны материалом ReNewKnit, который является результатом вторичной переработки сырья. Сиденья могут быть оборудованы многоступенчатым подогревом, электропневматической поясничной поддержкой, массажером и электроприводом с памятью положения. На передней панели сохранены два десятидюймовых экрана приборов и медиасистемы в едином блоке, но производитель заявляет, что интерфейс электронных систем стал проще и удобнее для пользователей.
Как и соплатформенный Peugeot E-308, электромобиль Astra Electric обзавелся более емким 400-вольтовым аккумулятором на 58 кВт⋅ч (было 54 кВт·ч), который позволил увеличить паспортную дальнобойность с 418 до 454 км и обеспечил возможность питания внешних устройств V2L (Vehicle to Load). При этом единственный электродвигатель мощностью 156 л.с. на передней оси остался прежним.
Подробностей о других силовых установках пока нет. Сейчас начальным автомобилям полагаются бензиновая турботройка 1.2 мощностью 130 л.с. в сочетании с шестиступенчатой «механикой» или восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Также доступен турбодизель объемом 1,5 литра (130 л.с.) в паре с тем же «автоматом». Кроме того, в гамме имеются «мягкая» гибридная установка (145 л.с.) на основе бензинового турбомотора 1.2 и две подзаряжаемые гибридные системы, развивающие 196 л.с. и 225 л.с. Привод — исключительно передний.
Полноценная премьера обновленного семейства Opel Astra состоится на Брюссельском автосалоне 9 января, а затем новинка выйдет на европейские рынки. Информацию о ценах и полные технические характеристики обнародуют ближе к этой дате.