В мире существует множество рейтингов надежности автомобилей с различной методологией. В США опрашивают владельцев, а в Германии организация TÜV SÜD подсчитывает неполадки, выявленные при техосмотре. При этом существует и другая немецкая статистика, составленная автомобильным клубом ADAC. Она основана на количестве вызовов эвакуаторов и технических специалистов, а также частоте оказания помощи на дорогах для каждой модели автомобиля. Поломки в пути тщательно зафиксированы и разбиты по категориям. На основании этих данных ADAC подготовил очередной рейтинг надежности автомобилей, причем с разбивкой по классам, в каждом из которых определены лучшие и худшие модели.
В 2024 году специалисты ADAC откликнулись на 3,6 млн поломок, произошедших на немецких дорогах. По мнению руководства автоклуба, прошлый год стал первым, по итогам которого можно сделать уверенные выводы о надежности электромобилей, поскольку было получено достаточно статистических данных. Всего было зафиксировано 43678 случаев поломок батарейных машин, или 1,2% от общего числа отказов. Разумеется, делать из этих показателей выводы нельзя. Однако в относительных цифрах электромобили все же оказались гораздо надежнее машин с ДВС. Заявлено, что электрокары, зарегистрированные с 2020 по 2022 год, показали лишь 4,2 неполадки на 1000 машин против 10,4 у топливных аналогов!
Разумеется, в первую очередь такая разница объясняется более простой конструкцией «электричек» с минимальным количеством сложных движущихся деталей. Неудивительно, что почти во всех категориях неполадок, включая силовую установку, машины с ДВС имели больше (или в лучшем случае столько же) проблем, чем электромобили. Единственное исключение — колеса и шины. Здесь электромобили «вырвались вперед»: 1,3 неполадки на 1000 машин против 0,9 у топливных моделей.
Любопытно, что слабым местом электромобилей оказалась аккумуляторная батарея. Только не тяговая, а обычная 12-вольтовая: 50% всех зафиксированных поломок пришлось именно на нее! Хотя и топливные машины в этом плане ненамного надежнее (45% случаев). Наконец, сами специалисты ADAC признают, что пока преждевременно говорить о тотальном преимуществе электромобилей в надежности, ведь большинство из них слишком молоды. У клуба нет данных о том, как они поведут себя через 10 или 15 лет эксплуатации.