Рамный внедорожник Tank 400 дебютировал в апреле 2023 года, но до нашего рынка добрался только в январе нынешнего года. Тем временем в Китае во всю готовилась рестайлинговая версия вездехода, первый показ которой состоялся в минувшем сентябре. Сейчас на автосалоне в Гуанчжоу вживую показали обновленный внедорожник, а российское отделение компании Arctic Trucks представило экстремальный вариант дореформенной модели.
Рестайлинг приурочили к появлению гибридной установки Hi4-Z, анонсированной еще в феврале. Основными внешними изменениями стали решетка радиатора и бамперы. Из-за нового обвеса длина внедорожника уменьшилась на 21 мм — до 4964 мм. Фары и задние фонари обрели иную светодиодную начинку. На корме появились новые шильдики с указанием компании GWM. На крыше виден лидар: у Tank 400 впервые появился автопилот Coffee Pilot Ultra, о работе которого окружающих предупреждает небольшой синий фонарь сзади. Кроме того, изменён кофр запасного колеса.
Для отделки салона доступны красный, черный и серый цвета. Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке, а конфигурация центрального тоннеля пересмотрена. Освободившееся место заняла панель управления внедорожными функциями, сохранены две площадки для беспроводной зарядки и пара подстаканников. В центральном боксе-подлокотнике предусмотрен отсек с функциями обогрева и охлаждения. Центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма имеет разрешение 2.5K, а задним пассажирам полагается потолочный экран аналогичного размера. Медиасистема Coffee OS 3 третьего поколения основана на чипе Qualcomm Snapdragon 8295 и имеет встроенный голосовой помощник Coffee GPT.
На китайском рынке по-прежнему доступны бензиновые и дизельные модификации, а также подзаряжаемый гибрид Hi4-T. Новая для Tank 400 гибридная система Hi4-Z позаимствована у старшей «пятисотки». Она предусматривает турбодвигатель 2.0, два электромотора (спереди и сзади) и трехступенчатую трансмиссию DHT. Совокупная отдача достигает 864 л.с. и 1195 Нм, что позволяет почти трехтонному автомобилю набрать 100 км/ч всего за 4,3 с. Благодаря батарее емкостью 59,05 кВт⋅ч можно проехать на чистом электричестве до 200 км по циклу WLTC, а 800-вольтовая архитектура обеспечивает поддержку быстрой зарядки мощностью до 163 кВт.
Стоимость обновленного Tank 400 на рынке Китая уже объявлена — от 250 тысяч до 320 тысяч юаней (35 — 45 тысяч долларов).
Тем временем российский филиал фирмы Arctic Trucks, в портфолио которой уже есть доработанный Tank 500, представил проект Tank 400 AT35. Такой вездеход обзавелся 17-дюймовыми колесами вместо штатных 18-дюймовых: уменьшение диаметра дисков позволило использовать высокопрофильные 35-дюймовые шины. Колея расширена с 1635 до 1757 мм, дорожный просвет вырос с 235 до 271 мм, а углы въезда и съезда — с 33 до 40 градусов и с 31 до 38 градусов соответственно. Следствием лифта подвески и применения более крупных колес стало увеличение высоты машины с 1905 до 2000 мм. Ширина равна 2085 мм против исходных 1960 мм.
Силовой агрегат остался стандартным: 2,0-литровый мотор E20NA мощностью 245 л.с. совмещен с девятиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией. Особо отмечено, что все доработки сертифицированы в соответствии с российским законодательством, а гарантийный срок длится до завершения заводской поддержки. Цена набора для доработки — 1 215 500 рублей с учетом скидки 15 % в честь 15-летия российского филиала Arctic Trucks. Готовый Tank 400 AT35 обойдется минимум в 6 264 500 рублей.