Toyota стала рекордсменом по количеству показанных на выставке Japan Mobility Show концепт-каров. Но из этого набора выделяется самый яркий и необычный экземпляр — купе Toyota FT-Se. Ведь это идейный наследник компактного среднемоторного спорткара Toyota MR2, который выпускался с 1984 по 2007 год! Слухи о возрождении ходили давно, а в конце 2021-го был показан первый опытный образец нового купе. Но сейчас на выставке предстала уже другая машина.
У концепта Toyota FT-Se классический «среднемоторный» силуэт, хотя никакого ДВС здесь уже нет: купе имеет электропривод, характеристики которого не раскрыты. Спереди вместо логотипа компании красуется эмблема спортивного подразделения Gazoo Racing. В салоне — прямоугольный штурвал, маленькие экраны по бокам и выпирающая центральная консоль, отделанная пластиковыми сотами. В компании Toyota осторожно намекнули, что FT-Se — не просто красивый макет, а вполне жизнеспособная идея создания электрического спортивного автомобиля. В планах есть даже специальная механическая коробка передач для электродвигателя! В любом случае, ждать возможный запуск производства этой модели следует не раньше 2026 года.
Показанные накануне концепты Toyota Land Cruiser Se и EPU тоже приехали на мотор-шоу. Разумеется, не своим ходом. Но надо признать, что в этой паре грузопассажирский EPU выглядит намного более готовым к производству. Вдобавок, если Cruiser был наглухо затонирован, то в салон пикапа можно было заглянуть. Публике продемонстрировали возможности трансформации кузова и салона: EPU имеет съемную перегородку между кабиной и грузовым отсеком. Оба концепта имеют электропривод и лишены рамы.
Еще два концепта показала дочерняя компания Lexus. Разумеется, они тоже электрические: это большой кроссовер LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) и лифтбек LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst). Концепт-кары выполнены в общем стиле как снаружи, так и внутри, а информации о технике нет никакой. Заявлено лишь, что благодаря применению «новых технологий», запас хода может быть вдвое больше, чем у выпускаемых сейчас электромобилей подобного класса. Не исключено, что речь идет о твердотельных аккумуляторах, над которыми Toyota вовсю работает.
Кроссовер Lexus LF-ZL, наоборот, очень крупный: 5300 мм в длину, 2020 мм в ширину и 1700 мм в высоту. То есть заметно длиннее и шире, но все еще ниже, чем рамный Lexus LX. Колесная база тоже немаленькая: 3350 мм. Выход серийного лифтбека по мотивам концепта LF-ZC планируется примерно в 2026 году, а кроссовер LF-ZL встанет на конвейер еще позже.