По итогам 2025 года в России было произведено 35,1 млн шин всех видов, что на 21% меньше, чем годом ранее. На шины для легковых автомобилей пришлось 80% от всех выпущенных в стране покрышек. В прошлом году в РФ их было изготовлено 28,1 млн экземпляров. Падение составило 20%. На грузовые шины пришлось 6%, а на строительные, горные и промышленные – лишь 0,3%. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные ЦРПТ (оператор системы маркировки «Честный знак»).
Основным импортером шин в нашу страну является Китай. Согласно данным Главного таможенного управления КНР, в прошлом году в РФ было ввезено продукции на 510,15 млн долларов. По оценкам собеседников издания, бренды из Китая занимают треть российского шинного рынка – в стране представлено более 200 брендов из КНР. Это и повлияло на снижение производства, считают эксперты. Падение российского авторынка тоже способствовало этому.
Участники рынка также отмечают дисбаланс производства и импорта. При падении производства на 20% импорт шин для легковых автомобилей снизился лишь на 2% до 25,4 млн штук, следует из данных ЦРПТ. 58% ввоза пришлось на летние шины, 23% – это нешипованные зимние и 15,5% – зимние ошипованные и подлежащие ошиповке.
В ЦРПТ не уточняют прошлогодние данные по реализации шин в РФ – ни в денежном выражении, ни в количественном. Однако сказано, что наибольшую долю в конечных продажах занимают летние шины (48%), далее идут ошипованные или подлежащие ошиповке (18%). На «всесезонку» пришлось 2,65%. Средневзвешенная цена шин для легковых автомобилей в 2025 году выросла почти на 9% до 7 291 рубля.
Эксперты прогнозируют рост производства шин в 2026 году. Так, директор департамента маркетинга холдинга «Кордиант» Екатерина Гусева считает, что рост составит в пределах 11%. Что касается продаж, то они останутся на уровне прошлого года или немного ниже, отмечают крупные игроки рынка.