Правительство России внесло изменения в концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных транспортных средств, утвержденную в 2020 году. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на распоряжение кабмина.
Как и раньше, степень автоматизации автомобилей разделена на уровни от 1 до 5. Где на первом уровне машиной управляет водитель, а на пятом он не обязателен и система сама справляется с любыми ситуациями на дорогах «во всех диапазонах скоростей и условиях окружающей среды».
В новой редакции концепции расширены возможности беспилотного управления на четвертом уровне, когда автомобиль должен сам справляться с задачами управлениями в обычных для себя условиях. При возникновении нештатной ситуации предусматривается переход в состояние минимального риска. В отличие от предыдущей редакции теперь водитель может не находиться в машине в пределах штатной эксплуатации транспортного средства. Также это касается и пятого уровня. Ранее водитель был на этом уровне прописан, пусть и без необходимости участия в управлении.
Под штатной эксплуатацией понимаются географические, погодные, дорожные и другие окружающие условия, для работы в которых предназначена конкретная автоматизированная система вождения. При выходе из этой среды в управление могут вмешиваться не только водитель, но и удаленный диспетчер.
Кроме этого, фраза «автоматизированные системы помощи водителю» (ADAS) заменена на «автоматизированные системы вождения». Из текста определения ВАТС исключено положение о «необходимости вмешательства человека в качестве запасного варианта обеспечения безопасности дорожного движения».