Российское представительство компании GAC анонсировало появление на нашем рынке еще одной версии кроссовера GS8. У нас появится гибридный кроссовер GAC GS8 Dragon. Причем снаружи он будет идентичен модели Trumpchi ES9 для китайского рынка. Кроссовер ES9 предложен с двумя вариантами внешнего оформления, и один из них уже достался модели GAC GS8 Traveller: автомобиль имеет массивную хромированную решетку радиатора и «рюкзачок» на двери багажника. А GAC GS8 Dragon будет внешне повторять базовый ES9: у него нет бокса на корме, зато лицо с более агрессивным бампером и огромной решеткой радиатора, рисунок которой напоминает чешую дракона.
Две версии гибрида Trumpchi ES9 для рынка КНР
Другими внешними особенностями версии Dragon стали иной задний бампер с разнесенными по краям выхлопными патрубками и диффузором посередине. Колеса украшены неподвижными ступичными колпачками с логотипом марки, что, по заявлению производителя, является элементом из мира «ультралюкс». Также предусмотрена приветственная околодверная подсветка, которая рисует на асфальте стилизованные крылья дракона. GAC GS8 Dragon предложит выбор из четырех цветов кузова.
Российское представительство компании GAC не представило изображений интерьера модели GS8 Dragon, но сообщило о богатом оснащении. Салон отделан натуральной кожей с перфорацией и особой прострочкой. Все сиденья оснащены электроприводом. В целом оформление интерьера будет таким же, как у исходного кроссовера GS8: на передней панели установлены экраны приборов (12,3 дюйма) и медиасистемы (14,6 дюйма). Также имеются развитая контурная подсветка и панорамная крыша.
Техника кроссовера GAC GS8 Dragon для России пока не раскрыта. Однако на изображении кормы можно разглядеть не только шильдик Hybrid, но и 4WD. А это значит, что технически GAC GS8 Dragon будет повторять не подзаряжаемый гибрид Trumpchi ES9 (у него только передний привод), а обычную гибридную версию модели GS8. У нее двухлитровая турбочетверка и тяговый электромотор вращают передние колеса через электромеханический вариатор компании Toyota, а на задней оси установлен отдельный вспомогательный электродвигатель. Пиковая мощность системы у машин в китайской спецификации — 237 л.с. Подробности о российской версии появятся ближе к старту продаж.