Автогиганты Ford и Geely ведут переговоры о потенциальном партнерстве. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой сразу на восемь внутренних источников. По информации издания, компании обсуждают возможность локализации выпуска автомобилей Geely на европейских заводах Ford, страдающих от недозагрузки производственных мощностей. Взамен американская компания надеется получить передовые китайские технологии.
Для концерна Geely новый союз может решить проблему с высокими ввозными пошлинами ЕС на электромобили из КНР. Сейчас они доходят до 37,6% от стоимости импортируемых электрокаров, что сильно вредит конкурентоспособности машин. А в скором времени Евросоюз может ввести такие же ограничения на ввоз подзаряжаемых гибридов. На этом фоне ряд китайских автокомпаний (Xpeng, GAC и Leapmotor) уже начали процесс локализации своих батарейных моделей на мощностях европейских автозаводов в Испании и Австрии. Их примеру хочет последовать и концерн Geely, автомобилям которого прочат прописку на сборочном предприятии Ford в Валенсии. Сейчас на испанском заводе производственной мощностью 450 000 автомобилей в год выпускают только кроссоверы Ford Kuga.
Примечательно, что у холдинга Geely уже есть несколько европейских партнеров: Renault Group и Daimler AG. Однако их союзы пока ограничиваются совместным использованием производственных площадок Renault в Южной Корее и Бразилии, содержанием специализирующейся на разработке инновационных ДВС компании Horse Powertrain, а также совместной разработкой электрифицированной линейки моделей марки Smart. Кроме того, в активах холдинга Geely есть базирующиеся в Европе компании Lotus и Volvo Cars. Но мощностей их предприятий явно не хватит для масштабной экспансии электрокаров Geely на рынки Старого Света.
Для компании Ford партнерство с концерном Geely сулит сразу несколько выгод. Во-первых, компания загрузит хотя бы часть своих невостребованных европейских мощностей. За последние годы европейскому подразделению автогиганта пришлось заморозить работу завода в немецком Зарлуи (там выпускали семейство Focus), значительно сократить выпуск машин в Валенсии и смириться со скромными темпами работы фабрики в Кёльне. Она рассчитана на выпуск 250 000 автомобилей в год, но вынуждена собирать непопулярные электрические кроссоверы Ford Explorer и Capri.
Во-вторых, «голубой овал» надеется получить доступ к передовым китайским технологиям. Глава компании Ford Джим Фарли не раз публично отмечал, как сильно китайские автопроизводители продвинулись в сферах разработки электрокаров и подзаряжаемых гибридов. Вероятно, американский гигант намерен использовать наработки Geely для совершенствования своих электрифицированных моделей. Также источники агентства считают, что Ford может получить доступ к разработкам китайских компаний в сфере продвинутых систем автономного вождения.
Кстати, недавно Ford заключил другое стратегическое партнерство с Группой Renault с целью сократить затраты на разработку и выпуск новых недорогих электромобилей для рынка Европы. Ожидается, что они получат французскую электрическую платформу и прописку на одном из французских заводов Renault.
По мнению агентства Reuters, главными противниками сближения Geely и Ford могут стать власти США. Еще при администрации Джо Байдена министерство торговли страны из соображений национальной безопасности запретило устанавливать в продающиеся на территории Штатов машины китайские коммуникационные технологии и сервисы. Также власти выступили против проекта Ford по локализации производства лицензированных батарей китайской корпорации CATL.
Cами автопроизводители не стали однозначно подтверждать возможное партнерство. Пресс‑служба Geely отказалась от комментариев, а представители Форда заявили, что они постоянно ведут переговоры со многими компаниями на различные темы, иногда они приводят к результату, иногда — нет.