Весной 2024 года на калининградском заводе Автотор началась сборка кроссоверов Jetour Dashing, а минувшей осенью стартовало их производство по полному циклу. Кроме того, в конце прошлого года из презентации Минпромторга стало известно о локализации моделей Jetour X70 Plus и T2, а также большого кроссовера Soueast S09 (этот бренд управляется российским офисом Jetour). В той же презентации был упомянут и паркетник Changan Uni-S (бывший CS55 Plus). При этом компании не стали давать официальных подтверждений локализации своих моделей. Только сейчас глава Автотора Валерий Горбунов в интервью газете Ведомости сообщил о заключении договоров с новыми ключевыми партнерами.
По словам Горбунова, Автотор уже подписал договор о сотрудничестве с брендом Jetour, а соглашение с маркой Changan находится на завершающем этапе согласования условий. Подчеркивается, что непосредственные условия производства уже согласованы, но необходимо «урегулировать ряд других вопросов». Кроме того, сейчас ведутся переговоры еще с несколькими перспективными партнерами, но глава Автотора пока не стал их оглашать. При этом Горбунов подчеркнул, что в Калининграде продолжится выпуск автомобилей BAIC и SWM, но бренд Kaiyi не упомянул.
Помимо кроссовера Changan Uni-S, главными кандидатами для постановки на конвейер Автотора считаются паркетники CS75 Plus и CS35 Max, а также гибриды G318 и S07 дочерней марки Deepal. Впрочем, Горбунов уточнил, что конкретные марки и модели для локализации определяются самим брендодержателем.
Наконец, глава Автотора подвел краткие итоги 2025 года, сообщив, что объем производства увеличился на 10% до 33 400 машин. Однако Горбунов отметил, что такой показатель нельзя назвать заметным ростом, ведь общая производственная мощность Автотора достигает 300 000 – 350 000 автомобилей в год. Сейчас предприятие работает лишь на 10% от возможной загрузки, что несет «трагичные последствия» для Автотора, выраженные в первую очередь в потере высококвалифицированных кадров.