Содержание:
Этап был полон спортивных драм и потерь времени — навигационные ловушки и гоночные инциденты спутали карты фаворитам, а Сергей Ременник и Алексей Игнатов, сохранив спокойный и стабильный темп, проявили командный дух, помогая коллегам на трассе. К девятому этапу «Дакар» подошёл к важному рубежу. Вторая серия этапов-марафонов стала точкой, где плотность борьбы сочетается с растущими рисками, а каждая ошибка может стоить десятков минут либо вообще выбить из борьбы за высокий результат по итогам двухнедельного соревнования. Девятый этап из Вади-ад-Давасира в Бишу задал именно такой контекст — длинный, автономный и коварный. ВАДИ-АД-ДАВАСИР > БИША (ЭТАП-МАРАФОН 2) | Этап 9 Утром караван ралли покинул гостеприимный оазис Вади-ад-Давасир — земли, связанные с древним королевством Кинда и родиной племени Давасир. Впереди лежал путь на юг и двухдневный этап-марафон с ночёвкой в аскетичном убежище, где спортсменам предстояло рассчитывать только на свои силы. Однако сама идея этапа-марафона показалась организаторам лишь основной задумкой. Они выстроили маршрут, как настоящее испытание на прочность — для тела, разума и техники. Навигация сбивала с толку даже опытнейших штурманов, а в поисках верного направления плутали и признанные гранды ралли-рейдов. В свою очередь, каменистые отрезки не прощали ошибок, превращая каждый километр, проведённый на них, в потенциальный риск прокола колёс.Этап 9: маршрут и условия
13 января 2026 г.
Лиазон: 119 км | Спецучасток: 410 км | Всего: 532 км
Сервисный маршрут: 508 км с пит-стопом / 366 км
Хроника дня. Что происходило на дистанции
Девятый день в зачёте Challenger начался в той же наэлектризованной атмосфере, что и завершился вчерашний: накануне Пак Клаассен и Дания Акил впервые в истории «Дакара» заняли два первых места на одном этапе, а разрыв между ними составил всего три секунды. Сегодня Акил попыталась навязать борьбу с самого старта, но на её на пути стояла армия соперников во главе с Полом Спирингсом и Давидом Зилли, которые вчера финишировали третьим и четвёртым.
Начало спецучастка продемонстрировало, насколько плотна борьба: на 41-м км Акил, Клаассен и Спирингс показали идентичное время — 21 минуту и 4 секунды. Первые восемь автомобилей уложились всего в 18 секунд, и ставить на победителя этапа в таких условиях было бы опрометчиво. На 53-м км гонка преподнесла серьёзный сюрприз: Николас Кавильяссо остановился из-за поломки радиатора, что стало поворотным моментом в борьбе за итоговый результат. Его напарник Оскар Раль пытался помочь, но восстановление машины заняло значительное время.
Пользуясь случаем, Пол Спирингс уверенно вышел вперёд, закрепил лидерство после 78-го км и удерживал темп до самого финиша. Дания Акил на короткое время сумела перехватить эстафету, но высокий темп борьбы привёл к ошибке: она врезалась в дерево и потеряла на восстановлении автомобиля в общей сложности около получаса. Кевин Бенавидес, Давид Зилли и Пак Клаассен замыкали ведущую группу. В итоге Спирингс одержал вторую победу на этапах этого ралли, продемонстрировав мастерство. Бенавидес финишировал вторым с отставанием всего на 1 минуту 20 секунд, а Зилли опередил Клаассен на 40 секунд, замкнув тройку призёров этапа.
В общем зачёте лидером остаётся Пау Наварро. Проблемы Кавильяссо открыли ему пространство для манёвров: ближайшие преследователи — саудит Ясир Сейдан и чилиец Лукас дель Рио — находятся на расстоянии комфортного для испанца гандикапа. Для Кавильяссо этот день стал тяжёлым ударом, теперь он отстаёт более чем на час от группы основных преследователей. Этот этап ещё раз подчеркнул, насколько непредсказуемой и напряжённой остаётся борьба в зачёте Challenger.
На девятом этапе Сергей Ременник и Алексей Игнатов продолжили движение привычным стабильным темпом, аккуратно проходя песчаные участки. К отметке 186-го км они подошли 10-ми, с отставанием в 7 минут 35 секунд от лидера дня, однако на дальнейшем пути возникли непредвиденные задержки. Сначала они остановились в районе 195-го км рядом с Данией Акил и потеряли около 7 минут, помогая восстанавливать последствия её столкновения с деревом. Позже по спецучастку они ещё раз останавливались у Акил, передав экипажу весь имеющийся запас воды, чтобы гонщица смогла довести свой «Таурус» до финиша. Но к самой серьёзной потере времени привёл отрезок после 280-го км, где уже кружили, попав в навигационную ловушку, около десятка машин всех категорий в поисках верного направления. Ременник и Игнатов потратили более 15 минут на поиск пути и выход на верное направление, после чего продолжили движение, сохранив стабильный ритм, характерный для их стиля, и готовности помогать коллегам по команде BBR Motorsport.
Алексей Игнатов, штурман: «После зоны дозаправки стояла Дания Акил — они врезались в дерево, сломали рулевую тягу, Себ уже занимался ремонтом, а мы немножко помогли там дополнительной парой рук. Потом они снова останавливались: помимо сломанной рулевой тяги, дерево попало в воздухозаборник системы охлаждения и повредило радиатор. Соответственно, охлаждающая жидкость начала вытекать. Мы остановились, отдали всю воду, которая у нас была, я говорю: “Давай, доливай, старайтесь как-то доехать”. И поехали дальше.
Потом было место, где, во-первых, нас обогнали все грузовики, и мы ехали за ними в пыли — темп теряли ощутимо. Дальше шёл отрезок без движения курсами: нужно было долго ехать дорожками, много километров без точек. Там, видимо, до нас уже блудили — такого накрутили, столько следов было. И, как я потом понял, мы-то в целом ехали нормально, в нужном направлении. Но навстречу выезжает грузовик, и я говорю Сергею: “Похоже, народ блудит, не могут найти. Но раз оттуда выезжает грузовик навстречу, значит, мы, видимо, уже не в ту сторону едем”. В итоге поехали за ним — с нами ещё куча народу тоже пошла следом. Короче, кружили-кружили, потом я стал искать дорогу по косвенным признакам — по руслам, по горам. В итоге выбрались, но времени, конечно, на это потратили очень много».
Предварительные результаты девятого этапа в зачёте Challenger:
1.П. Спирингс и Я-П. Ван дер Стелт (Taurus) — 4:08:57;
2. К. Бенавидес и Л. Систерна (Taurus) +1:20;
3. Д. Зилли и С. Сесана (Taurus) +6:34;
…
6. П. Наварро и Я. Роза (Taurus) +20:01;
…
8. П. Гонсалвеш и Х. Магальяэш (Taurus) +24:08;
9. И. Касале и К. Сакс (Taurus) +30:58;
10. Л. Дель Рио и Б. Якоми (Taurus) +36:49;
…
19. Д. Акил и С. Делоне (Taurus) +54:21;
20. С. Ременник и А. Игнатов (Taurus) +56:11.
Важно отметить, что все экипажи команды добрались до лагеря-убежища, где вечером им предстоит своими силами подготовить спортивную технику ко второй части этапа-марафона.
Что ждёт завтра?
БИША (ЭТАП-МАРАФОН 2) > БИША | Этап 10
14 января 2026 г.
Лиазон: 50,7 км | Спецучасток: 419,9 км | Всего: 470,6 км
Во второй день этапа-марафона основная тема — песок во всех его проявлениях! Отрезок с поясом дюн будет очень обширным, с разнообразием цветов и форм. Специалисты, мастерски владеющие искусством езды по песку, безусловно, будут вознаграждены за преодоление мягких дюн. День завершится несколькими более классическими треками, но главная цель — завершить эту вторую серию этапов-марафонов без срывов. Здесь претенденты на титулы будут находиться под сильным давлением.
По итогу дня команды технической поддержки вновь встретятся со своими героями, чтобы привести в порядок технику после двух дней в пустыне.