В конце декабря южнокорейская компания KG Mobility (сокращенно KGM), которая ранее носила название SsangYong, рассекретила внешность нового топливного пикапа Musso, а теперь на родине бренда начались его продажи. Однако на самом деле это не полноценная новинка, а всего лишь модернизированная версия прежнего пикапа Rexton Sports, позднее переименованного в Musso Sports и являющегося собратом внедорожника Rexton.
Как и предшественник, новый грузовичок Musso предлагает два вида длины и расстояния между осями, при этом если «растянутый» Musso Sports имел приставку Khan, то нынешний пикап ее лишился. В обеих модификациях длина выросла на 45 мм — до 5150 и 5460 мм соответственно. Колесная база не изменилась (3100 и 3210 мм), как и размер грузовой платформы (1300 и 1610 мм). Диаметр колес — 17, 18 или 20 дюймов. Автомобиль обрел вертикальные фары с диодными дневными ходовыми огнями сверху и сбоку, развитые бамперы и огромную решетку радиатора, которая может стать еще крупнее с опциональным набором Grand Style.
В базовых комплектациях в интерьере предусмотрены аналоговая приборка с дисплеем диагональю 3,5 дюйма и кнопочный блок климат-контроля, в топовых версиях появляются цифровые приборы и управление климатической установкой посредством трех шайб со встроенными экранчиками, хотя ранее в самых дорогих исполнениях был сенсорный блок. Кроме того, в перечне опций обещаны информационно-развлекательный комплекс с обновлением «по воздуху», установленным поверх передней панели тачскрином и камерами по кругу, а также адаптивный круиз-контроль, автоторможение и удержание в полосе.
Покупатели могут выбрать между бензиновой турбочетверкой 2.0 (217 л.с.) в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и 2,2-литровым турбодизелем мощностью 202 л.с. в паре с шестидиапазонным «автоматом» той же фирмы. Привод — задний или полный. Как и прежде, «короткий» Musso обладает пружинной задней подвеской, а у удлиненного варианта сзади установлены рессоры.
Бензиновый KGM Musso оценен в сумму от 30 млн корейских вон (приблизительно 20 300 долларов), дизельный стоит минимум 31,7 млн вон (порядка 21 500 долларов). Позднее пикап появится и на других рынках, но до России он вряд ли доберется, ведь, в отличие от внедорожника Rexton, у нас он считается техникой двойного назначения, которую в Россию поставлять нельзя.