Содержание:
Шестой этап гонки стал испытанием для участников, показав, что привычные решения требуют точного баланса между темпом и прочностью, и изменил расстановку сил в категории Challenger. Первая неделя ралли «Дакар» 2026 года подошла к концу — участники преодолели почти половину всего маршрута: из 7 994 километров общей дистанции они прошли 3 729,6 км, включая 2 294,9 км спецучастков от запланированных 4 840 км. За плечами экипажей уже целый спектр испытаний: быстрые песчаные трассы, дюны, каменистые участки, провоцировавшие проколы колёс, этап-марафон с ночёвкой в пустыне и, конечно, неизбежная усталость, накапливавшаяся с каждым днём. ХАИЛЬ > ЭР-РИЯД | Этап 6 Несмотря на сверхранний старт, самый длинный этап ралли-марафона «Дакар» стал одним из самых захватывающих для любителей дюн. Общая протяжённость дистанции составила порядка 900 километров, из которых только треть прошла на время. Маршрут был проложен в основном по региону Кассим — популярному месту сбора саудовских энтузиастов бездорожья. Дюны тянулись до самого горизонта, местами разделённые долинами, и весь спецучасток был полностью песчаным — это первый этап 2026 года с таким покрытием СУ. После финиша экипажам предстоял длинный лиазон до Эр-Рияда, где они смогут подвести итоги первой половины ралли-марафона, обсудить тактику с командами и немного перевести дух перед второй частью дистанции.Этап 6: маршрут и условия
9 января 2026 г.
Лиазон: 588,6 км | Спецучасток: 325,9 км | Всего: 914,6 км
Сервисный маршрут: 628 км
Хроника дня. Что происходило на дистанции
Борьба за подиум в категории Challenger, похоже, сосредоточилась вокруг противостояния четырёх пилотов. По итогам всех прошедших этапов первое место к старту шестого занимал Пау Наварро, за ним следовал Ясир Сейдан, замыкал виртуальную тройку лидеров Николас Кавильяссо, а следом располагался Лукас дель Рио. Эта четвёрка удерживалась в пределах нескольких десятков минут друг от друга, тогда как отрыв до занимавшего пятую позицию Давида Зилли уже составлял более часа.
Шестой этап начался с плотной и напряжённой борьбы, в которой лидерство менялось буквально на глазах. Уже с первых километров спецучастка инициативу захватил представитель Южной Америки: лучшее время на ранних путевых отметках показал чилиец Игнасио Касале, за которым шла плотная группа аргентинских и саудовских пилотов. Однако по ходу дистанции лидерство на спецучастке несколько раз переходило из рук в руки.
Давид Зилли, затем Ясир Сейдан выходили вперёд, а к 204-му километру саудовский пилот выглядел наиболее быстрым и уверенным в песках. Однако технический эпизод изменил расстановку сил: после 242-го км Сейдан был вынужден остановиться для ремонта, потеряв значительное время, чем воспользовался Игнасио Касале.
Чилиец вышел в лидеры спецучастка и сумел удержать высокий темп до самого финиша, одержав свою первую победу на этапе этого издания «Дакара». Он опередил Данию Акил и своего земляка Кевина Бенавидеса, для которого этот результат стал лучшим в текущем соревновании.
Сергей Ременник и Алексей Игнатов начали спецучасток в рабочем уверенном темпе. В первой трети дистанции экипаж держался вблизи первой десятки класса Challenger: на первой путевой точке показал 13-е время, ко второй поднялся на 11-ю позицию, стабильно проходя песчаные отрезки и постепенно набирая ритм.
Однако полностью песчаный характер этапа напомнил, насколько тонкой может быть грань между расчётом и реальностью. Ставка на пониженное давление в шинах — обычное решение для движения по дюнам — по ходу дистанции перестала работать в пользу экипажа. Возможную роль сыграли как недостаточный прогрев покрышек до рабочей температуры, так и агрессивный темп прохождения песков, при котором нагрузка на боковины задних колёс оказалась выше ожидаемой — их отжало от дисков.
Закономерно последовал эпизод с остановкой для замены, который потребовал большей осторожности и снижения темпа на оставшейся части спецучастка. Этот момент стал одним из тех «уроков Дакара», которые не всегда выглядят как очевидная ошибка, но напрямую влияют на итог дня: даже понятные пески требуют точного баланса между выбором темпа и запасом прочности.
Финиш шестого этапа вновь перекроил накопительный итог: Пау Наварро вернул себе лидерство в категории Challenger, тогда как Ясир Сейдан из-за технических проблем потерял более трёх четвертей часа. В борьбе за высокие позиции продолжают оставаться Николас Кавильяссо и Лукас дель Рио, а плотность результатов на экваторе гонки лишь усиливает интригу перед второй половиной ралли-марафона.
Сергей Ременник, пилот: «Сегодня были дюны — и не просто быстрые песчаные дороги, а настоящие большие дюны. Это было невероятно! Я про такие только слышал, но никогда не видел. Сначала забираешься на такой небоскрёб, а потом смотришь — под тобой ничего нет, и машина практически вертикально съезжает вниз. И у нас это получается! Это было невероятно, прямо очень круто. Сегодня получили огромное удовольствие от спецучастка.
Единственное — «разули» два колеса, пришлось чуть сбросить темп. Но мы до конца не понимаем баланс — или я слишком много боком прыгал, или давление стоит приподнять. Дальше всё было прекрасно. К счастью, наших коллег по команде я не видел — они благополучно доехали до финиша. Игнасио выиграл, другие ребята расположились прямо за ним. В целом команда сегодня показала прекрасный результат — все большие молодцы! И в таком отличном настроении мы уходим на «перерыв». Завтра отдохнём, а послезавтра нас ждёт ещё одна полноценная неделя гонки».
Алексей Игнатов, штурман: «Мы преодолели половину гонки. Сегодня завершили шестой спецучасток, а завтра у нас Rest Day — день отдыха. Много всего произошло за эти дни. Для нас это была большая работа: помимо того, что мы гоняли с большим удовольствием, мы ещё и помогали ребятам-сокомандникам. И сами сталкивались с разными техническими проблемами. Пока мы серьёзных ошибок не допускали, были лишь небольшие помарки: пробитые колеса, попытки сбиться с курса.
В общем, «Дакар» — это действительно испытание. Испытание на прочность, испытание характера, надёжности машин и слаженности работы экипажа, да и всей команды в целом. Мы всё ещё в гонке, движемся вперёд и, надеюсь, приносим пользу всей команде. В общем, продолжим послезавтра».
Предварительные результаты после шестого этапа в зачёте Challenger:
1.П. Наварро и Я. Роза (Taurus) — 26:46:17;
2. Н. Кавильяссо и В. Пертегарини (Taurus) +4:57;
3. Л. Дель Рио и Б. Якоми (Taurus) +25:54;
…
5. Д. Зилли и С. Сесана (Taurus) +1:23:39;
…
7. И. Касале и К. Сакс (Taurus) +01:53:59;
…
9. П. Гонсалвеш и Х. Магальяэш (Taurus) +02:18:34;
…
11. Д. Акил и С. Делоне (Taurus) +02:23:36;
…
14. К. Бенавидес и Л. Систерна (Taurus) +03:39:28;
…
27. С. Ременник и А. Игнатов (Taurus) +09:15:34.
Что ждёт в субботу?
Суббота, 10 января, станет днём отдыха для участников 48-го издания ралли-марафона «Дакар». Бивуак в Эр-Рияде на сутки сменит ритм: у экипажей появится возможность перевести дыхание после напряжённой первой половины гонки, тогда как для механиков этот день станет одним из самых насыщенных — время проверок, ремонтов и подготовки техники ко второй части дистанции.
Уже в воскресенье караван «Дакара» вновь выйдет на маршрут. Участников ждёт седьмой этап «Эр-Рияд — Вади-ад-Давасир» общей протяжённостью порядка 876 километров, из которых 462 километра придутся на спецучасток и 414 — на лиазоны. Начало второй половины ралли-марафона потребует смены внутреннего ритма: относительно быстрые песчаные трассы не прощают спешки, а при почти тысячекилометровой дистанции решающими факторами вновь станут концентрация и аккуратное управление темпом — не только на спецучастке, но и на протяжённых лиазонах.