Осенью прошлого года модельный ряд марки Mini обрел новую электромобильную ветвь. Ее первенцем стал трехдверный хэтчбек Mini Cooper, созданный вместе с компанией Great Wall на отдельной платформе. Производство этой модели организовано в Китае. А сейчас на автосалоне в Пекине дебютировала вторая совместная модель — маленький электрический паркетник Mini Aceman.
Угловатые очертания кузова и светотехники, а также массивный обвес из некрашеного пластика создают солидный внедорожный имидж. Хотя на самом деле Mini Aceman скорее приподнятый хэтчбек размером, скажем, с Renault Clio. Он будет единственной пятидверкой в новой электрической гамме Mini, ведь традиционного пятидверного хэтчбека в планах нет (у бензинового Mini он останется).
Длина Эйсмена — 4076 мм, ширина — 1754 мм, высота — 1495 мм. Таким образом, он на 217 мм длиннее трехдверного Купера, но на 354 мм короче старшего кроссовера Countryman. По последней моде фары и фонари имеют настраиваемый световой рисунок из трех вариантов на выбор. Внешний декор также зависит от выбранной комплектации (Essential, Classic, Favoured и JCW), как и дизайн колес диаметром от 17 до 19 дюймов.
Минималистичный интерьер практически полностью позаимствован у трехдверного электрохэтчбека. Здесь та же самая передняя панель с круглым OLED-дисплеем диаметром 240 мм. Он отвечает не только за медиасистему с оболочкой Mini OS 9, но и за показания приборов, поскольку традиционного инструментария перед водителем здесь нет. За доплату предложены проекционный дисплей и цветомузыка на передней панели.
Под центральным «блюдцем» расположен блок аналоговых переключателей в котором скомпонованы селектор трансмиссии, кнопка ручника, поворотная манетка запуска машины и клавиша «аварийки». Особенно подчеркивается рациональное использование внутреннего пространства для пяти седоков. Объем багажника — от 300 литров под полкой до 1005 литров со сложенным задним рядом.
Электрическая силовая установка предложена в двух вариантах, как у базового хэтчбека Mini Cooper. Но привод в любом случае только передний (хотя сзади независимая подвеска). Младший Aceman E располагает электромотором с отдачей 184 л.с. и 290 Нм, а емкость тяговой батареи — 40,7 кВт·ч. Заряда хватает на 310 км по циклу WLTP, разгон до «сотни» занимает 7,9 с, максимальная скорость — 160 км/ч. Второй вариант с обозначением Mini Aceman SE имеет более мощный двигатель (218 л.с., 330 Нм) и увеличенную батарею на 54,2 кВт·ч. Дальность хода выросла до 406 км, разгон до 100 км/ч занимает 7,1 с, максималка повышена до 170 км/ч.
Уже объявлено, что Mini Aceman выйдет на рынки Китая и Европы (включая Великобританию) ближе в осени. Сейчас производство будет налажено в КНР, но в 2026 году Aceman начнут выпускать и на головном заводе в английском Оксфорде: сейчас на переоснащение площадки выделено 600 млн фунтов стерлингов.