В июле 2024 года линейка Lynk & Co, дочернего бренда холдинга Geely, впервые пополнилась чистым электромобилем. Им стал крупный седан Lynk & Co Z10, разделивший агрегаты с обновленным Zeekr 001. Через год китайцы представили более практичную гибридную версию модели под именем Lynk & Co 10 EM-P, а теперь готовятся вывести на рынок новую «заряженную» модификацию. Ее нарекли Lynk & Co 10+.
Пока в широком доступе есть изображения только внешности спортивной «десятки». Седан получил агрессивный аэродинамический обвес с расширенными воздухозаборниками переднего бампера, выраженным сплиттером и боковыми юбками, а также видоизмененный задний бампер. Крышку багажника украсил регулируемое карбоновое антикрыло, а в колесных арках разместились 21-дюймовые кованые диски и ярко-желтые тормозные суппорты с четырехпоршневыми механизмами. Кроме того, Lynk & Co 10+ предложит покупателям новый оттенок кузова Racing Shadow Blue, переработанные под свежие китайские стандарты безопасности полускрытые дверные ручки и лидар на крыше. Последний является частью продвинутой системы ADAS, работающей на высокопроизводительном чипе Thor U.
Благодаря сертификационной базе китайского Минпрома уже известен ряд технических параметров новинки. Так, кузов со всеми внешними доработками имеет длину 5050 мм (плюс 22 мм по сравнению с обычной электроверсией), ширину 1966 мм и высоту 1468 мм при колесной базе 3005 мм.
Электрическая силовая установка Lynk & Co 10+ подверглась серьезному апгрейду. Если стандартный Z10 базируется на 800-вольтовой архитектуре и в топовом исполнении располагает двумя электромоторами суммарной мощностью 789 л.с., то «заряженной» новинке досталась уже 900-вольтовая платформа и отдача в 925 л.с. Аналогичные характеристики еще прошлой осенью получил обновленный Zeekr 001. При массе 2287 кг модель 10+ может разогнаться до максимальных 240 км/ч, а вот данные времени разгона показатели пока не раскрыты.
Информации о тяговой батарее спортивного Lynk & Co также нет. Но если опираться на данные Zeekr 001, можно предположить, что новинка получит один из высокоемких аккумуляторов: LFP-батарею на 95 кВт·ч либо NMC-батарею на 103 кВт·ч. Во втором варианте седан сможет проезжать на одной зарядке около 810 км по циклу CLTC.
Вероятно, официальная презентация Lynk & Co 10+ состоится на Пекинском автосалоне в конце апреля этого года. Там же могут представить и обновленную «гражданскую» версию модели, которая, согласно утечкам из Минпрома КНР, получит индекс Lynk & Co 10, подретушированную внешность с новыми бамперами и ручками и более мощные одномоторные установки на 408 и 503 л.с. Тогда же станут известны и цены. Сейчас за базовую одномоторную машину в Китае просят от 186 800 юаней (около 27 тысяч долларов).