Китайское совместное предприятие SAIC-GM-Wuling уже набило руку на производстве маленьких и недорогих, но модных электромобилей. В прошлом году микрокар Wuling Mini EV длиной 2,9 м разошелся рекордным тиражом 554 тысячи экземпляров! И теперь компаньоны намерены развивать этот успех в сопутствующих сегментах. Недавно на рынок вышел стильный хэтчбек Wuling Bingo, а теперь официально представлен еще более необычный электромобиль, для которого в итоге выбрали марку Baojun.
Новый Baojun Yep (или Yueye на китайский манер) вобрал в себя эстетику настоящих рамных внедорожников Suzuki Jimny, Mercedes G-класса и Ford Bronco, но без прямых заимствований. Получилось нестандартно и симпатично, а широчайшая фирменная программа персонализации позволит украсить и доработать Yep на свой вкус. Примеры подобного тюнинга были показаны прямо во время презентации.
Среди аксессуаров есть и типично «внедорожные» элементы вроде стального кенгурятника, багажника на крышу и дополнительных прожекторов. Запаски на распашной дверце багажника Yep лишен, зато вместо нее можно заказать встроенный экран размером 300х256 мм, на который можно выводить любую графику или анимацию.
На самом же деле Baojun Yep никакой не внедорожник. У него несущий кузов и только задний привод, причем электромотор выдает лишь 68 л.с. и 140 Нм. Неразрезной задний мост с характерным корпусом редуктора добавляет внедорожного антуража, но это лишь унификация с бестселлером Wuling Mini EV, который имеет такую же конструкцию шасси. Спереди — независимая подвеска McPherson.
По длине (3381 мм) и ширине (1685 мм) Baojun Yep немного превосходит отечественную Оку, зато высота — внушительный 1721 мм. Трехдверка имеет колесную базу 2110 мм и дорожный просвет 150 мм, штатные колеса 15-дюймовые. Впервые в этом классе Yep оснащен «взрослыми» матричными фарами: в каждой расположено по 184 светодиода, которые могут гибко менять световой пучок и не слепить других водителей.
В салоне — четыре сиденья, но багажника фактически не осталось: для перевозки грузов нужно складывать спинку заднего дивана. Для мелких вещей есть небольшой отсек под капотом. Yep имеет два экрана на передней панели (по 10,25 дюйма каждый), климат-контроль с отдельным пультом, электропривод передних сидений и электроручник.
Микрокар оснащен тяговой батареей емкостью 28,1 кВт·ч, паспортная дальность хода — 303 км по китайскому циклу CLTC. Электромобиль снаряженной массой 1006 кг может разогнаться только до 100 км/ч. Полная масса — 1330 кг.
На китайском рынке Baojun Yep появится уже в конце мая. Цена еще не объявлена, но ожидается, что она будет совсем не микро — около 100 тысяч юаней, то есть 14 тысяч долларов. А еще в СП SAIC-GM-Wuling планируют сделать версию с кузовом пикап, хотя пока она показана только на рендерах.