Купеобразный кроссовер Renault Rafale дебютировал прошлым летом и наряду с моделями Austral и Espace вошел в новое семейство среднеразмерных паркетников, построенных на платформе CMF-C/D. Этой весной в продажу поступила первая версия с гибридной силовой установкой E-Tech (200 л.с.) и передним приводом. Но изначально была анонсирована и более мощная полноприводная модификация, и ее дебют состоялся только сейчас.
Топ-версия предложена в двух исполнениях Esprit Alpine и Atelier Alpine, названия которых связаны с дочерней маркой Alpine. У второй версии броский и агрессивный облик, созданный бывшим дизайнером Peugeot Жилем Видалем, обрел дополнительные хищные акценты. Например, спойлер на пятой двери окрашен в черный цвет, появились колеса диаметром 21 дюйм (с шинами Continental), а на кузове раскиданы логотипы Alpine.
Гораздо важнее, что специалисты фирмы Alpine приложили руку к настройке шасси полноприводного кроссовера. Установлены адаптивные амортизаторы, другие пружины, отбойники и стабилизаторы. А для версии Atelier Alpine подготовлена активная подвеска, концептуально схожая с мерседесовской системой Magic Body Control: под лобовым стеклом установлена камера, считывающая дорожное полотно и оперативно меняющая настройки шасси в зависимости от рельефа дороги и скорости. Кроссовер имеет полноуправляемое шасси 4Control и пересмотренные настройки системы стабилизации и тормозов (включая рекуперацию).
Все эти доработки внедрены не просто так, ведь подзаряжаемый гибрид с длинным говорящим названием Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp обрел не только полный привод, но и солидную прибавку мощности. В основе его силовой установки лежит все та же гибридная схема E-Tech с трехвальной коробкой передач без синхронизаторов и сцепления, но с кулачковыми муфтами и сглаживающей рывки электроникой. Передний тяговый электромотор развивает 70 л.с. и 205 Нм, а задний — 136 л.с. и 195 Нм. Бензиновая турботройка 1.2 форсирована со 130 л.с. и 205 Нм до 150 л.с. и 230 Нм, плюс установлен стартер-генератор (34 л.с., 50 Нм). В результате совокупная мощность всей установки достигает 300 л.с. Время разгона до «сотни», по сравнению с базовым гибридом, сократилось с 8,9 до 6,4 с, а с 80 до 120 км/ч кроссовер ускоряется за 4,0 с вместо 5,6 с у базовой версии.
Литий-ионная тяговая батарея имеет рабочее напряжение 400 вольт и емкость 22 кВт∙ч. По паспорту этого хватает на 100 км в чисто электрическом режиме, а дальность хода в гибридном режиме — 1000 км. Производитель заявляет расход топлива всего 0,7 л/100 км, а если батарея полностью разряжена, этот показатель возрастает до 5,8 л/100 км. При максимальной мощности 7,4 кВт полная зарядка батареи займет 2 часа и 55 минут.
В Европе продажи подзаряжаемых гибридов Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp начнутся этой осенью, тогда же станут известны цены. Сейчас базовый Rafale с передним приводом и без возможности подзарядки во Франции стоит от 45 тысяч евро.