Весной этого года концерн Hyundai объявил о новой волне гибридизации, которая коснется не только бюджетных корейских марок, но и премиального подразделения Genesis. Потому не удивительно, что на дорожных испытаниях в США замечена гибридная модификация кроссовера Genesis GV80, которую повстречал наш внештатный автор Дмитрий Шульпин.
Тестовый образец укутан в плотный брезент, хотя судя по всему кардинальной перемены внешности ожидать не стоит. Вероятно изменения затронут исключительно пластиковое оперение, например, решетку радиатора и бамперы. Также некоторые обновки могут достаться не только будущему гибриду Genesis GV80, но и его обычным топливным собратьям, ведь с момента последнего обновления кроссовера прошло уже больше двух лет.
Однако главные изменения, разумеется, скрыты под капотом гибридной модификации Genesis GV80. Новая силовая установка сочетает традиционный двигатель внутреннего сгорания, коробку передач и два электромотора. Основной, как и прежде, отвечает за вращение колес и рекуперацию, а дополнительный второй работает на подхвате (помогает при трогании с места) и играет роль генератора. Такую схему инженеры концерна Hyundai считают наиболее производительной и энергоэффективной. Изначально эта гибридная система была представлена в виде обычного гибрида без возможности подключения к розетке, но предусмотрены и подзаряжаемые варианты с более емкой тяговой батареей.
Новая силовая установка может агрегатироваться с самыми разными двигателями внутреннего сгорания из арсенала концерна Hyundai — мощностью от 100 до 350 л.с. Для примера: гибридная схема с четырехцилиндровым турбомотором 2.5 у большого кроссовера Hyundai Palisade развивает 334 л.с. и 460 Нм. Такой же двигатель может достаться и его премиальному собрату GV80, ведь для автомобилей классической компоновки с продольным расположением ДВС предусмотрена отдельная разновидность гибридной системы. Появление серийной версии гибридного кроссовера Genesis GV80 намечено на 2026 год.