Десять лет назад компания Great Wall Motor создала бренд Wey специально для дорогих электрифицированных моделей. Однако, несмотря на изначальные амбициозные планы развития, совокупные продажи автомобилей бренда Wey в 2025 году составили скромные 101 954 машины. Для сравнения: родственная марка Tank, пять лет назад выросшая из модели Wey Tank 300, в прошлом году продала 232 713 новых автомобилей. Дабы оживить спрос, подготовлен новый кроссовер Wey V9X, играющий в популярном, но уже переполненном сегменте китайских полноразмерных паркетников.
Кузов нового кроссовера Wey V9X выполнен в типичном для китайских машин подобного класса стиле, но при этом его дизайн отличается от прежних моделей марки. Непривычным для бренда Wey выглядит оформление передка с одноярусными фарами, соединенными светодиодной полосой. Вместо решетки радиатора — глухой носовой обтекатель, а воздухозаборник с активными заслонками расположен в бампере. На бортах установлены дверные ручки под естественный хват, а на корме — типичный монофонарь и крупный логотип бренда. Опционально доступна двухцветная окраска кузова.
Новый Wey V9X обладает внушительными размерами: длина — 5299 мм, ширина — 2025 мм и высота — 1825 мм. Колесная база — 3150 мм. Автомобиль снабжен колесами диаметром 21 дюйм. Изображений интерьера пока нет, но уже известно, что V9X получит шестиместную конфигурацию сидений. Судя по лидару на крыше и особым голубым огням в светотехнике, автомобиль снабдят продвинутой системой автономного вождения. Также производитель подчеркнул, что автопилот модели V9X основан на алгоритмах искусственного интеллекта.
В основе кроссовера Wey V9X лежит новейшая 800-вольтовая платформа Guiyuan (для международного рынка — GWM One) и подзаряжаемая гибридная силовая установка. Под капотом установлен турбомотор 2.0 (238 л.с.). Однако большую часть времени кроссовер приводят в движение два электромотора, которые питаются от NMC-батарей емкостью 53,6 либо 77,7 кВт·ч. Совокупная отдача гибридной системы не раскрывается, но сообщается, что при полной зарядке кроссовер V9X массой 2780 кг способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,4 с (4,7 с при разряженном аккумуляторе) и развить максимальную скорость 210 км/ч. В зависимости от версии автомобиль способен проехать 240 км или 363 км на чистой электротяге. С помощью быстрой зарядки восполнение энергии на 200 км дополнительного пути займет всего пять минут. Наконец, заявлена пневмоподвеска с возможностью изменения величины дорожного просвета.
Официальный дебют кроссовера Wey V9X должен состояться в апреле этого года. После своей премьеры флагманский гибрид окажется в сегменте китайского рынка с высочайшей конкуренцией. Только за последние дни показаны два других его представителя — Xpeng GX и новый Li L9, и это не считая уже вышедших или только готовящихся к дебюту моделей.