По итогам 2025 года поставки шин для легковых автомобилей в Россию из Китая составили 510,15 млн долларов, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на Главное таможенное управление КНР. Это на 4% ниже, чем в 2024 году, но в 3,3 раза больше, чем в 2021-м – до ухода из РФ крупных иностранных марок.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, считает, что незначительное снижение связано с падением российского авторынка. По данным агентства «АВТОСТАТ», в прошлом году реализация новых легковых машин сократилась на 15,6% до 1,326 млн единиц. В холдинге «Кордиант» отмечают снижение поставок китайских импортеров в целом на 10% в 2025 году. Также эксперты предполагают, что оно может быть связано с динамикой валютных курсов.
В «Кордианте» также уточняют, что поставки шин для легковых автомобилей с 2021 года выросли на 34%, достигнув показателя 25 млн шин в 2024-м. По данным опроса экспертов и производителей, который проводил «Коммерсант», сейчас на российском рынке представлено более 200 китайских брендов легковых шин и их количество увеличивается. По мнению аналитиков, бренды из КНР занимают треть шинного рынка в РФ.
Эксперты отмечают, что из Китая ввозятся бюджетные шины, а производители китайских марок демпингуют, усиливая конкуренцию. Также аналитики считают, что часть импорта может прикрыть обновленный экосбор. С 1 января этого года в нашей стране для продавцов автошин введен коэффициент на экологический сбор на те изделия, которые не соответствуют требованиям безопасности, указанным в соответствующем ГОСТе. Собеседники издания отмечают, что не все китайские шины соответствуют заявленным характеристикам. Ранее в Минпромторге говорили, что российские предприятия позволяют удовлетворить внутренний спрос на шины.
По данным Национального научного центра компетенций в сфере противодействия незаконному обороту промышленной продукции (ННЦК), за 9 месяцев прошлого года продажи шин в России сократились на 5%. При этом в рублях рынок вырос на 9,9% до 318,1 млрд рублей, вероятно, за счет увеличения цен.