Модернизированная Лада Веста Спорт встала на конвейер месяц назад, а теперь объявлено о начале продаж: первые экземпляры уже отправились в дилерские центры. Как заявляет производитель, при создании новинки использовались наработки, полученные отделением «Лада Спорт» в ходе соревнований. Модель впервые будет предложена в двух кузовных вариантах — к седану добавится универсал Лада Веста SW Спорт.
Снаружи обращает на себя внимание пересмотренный аэродинамический обвес. Для окраски кузова уже предложены цвета «Борнео», «Ледниковый», «Пантера» и «Платина», а позднее обещаны колеры «Фламенко» и «Тайфун». В спецверсии Black некоторые детали облика, среди которых колеса, выкрашены в черный.
Интерьер оформлен в уже привычных черно-красных тонах. Руль и рычаг коробки передач отделаны кожей, кресла — с развитой боковой поддержкой. У приборки появился спортивный режим с фиксацией времени и скорости прохождения дистанции в ходе кольцевых заездов или заездов на 1⁄4 мили.
В единственной топ-версии «Техно» предусмотрены диодная светотехника, ABS, ESC, TCS, помощь при старте на подъеме, слежение за слепыми зонами, бесключевой доступ, дистанционный запуск мотора, четыре электрических стеклоподъемника, 17-дюймовые колеса, обогревы лобового стекла, руля и всех кресел, парктроники, камера заднего вида, датчики дождя и света, круиз-контроль, кондиционер, аудиосистема с восемью динамиками, мультимедиа с цифровой приборной панелью, центральным экраном диагональю 10 дюймов и системой Яндекс Авто.
Впервые спортивная версия Весты обзавелась шестиступенчатой «механикой» (китайского производства WanLiYang). Система курсовой устойчивости перекалибрована и, как и на версии Спортлайн, полностью отключается. Подвеска обновленной Весты Спорт отличается от «гражданской» модели расширенной колеей, иными пружинами и амортизаторами, дорожный просвет уменьшен до 158 мм. Установлена более эффективная тормозная система и спортивный выхлоп.
Двигатель EVO объемом 1,8 л развивает вместо прежних 122 сил 147 л.с. и 184 Нм за счет спортивных распредвалов, иной прошивки контроллера и измененного впуска. В целом в конструкции автомобиля применено свыше 200 новых компонентов.
Седан согласно паспортным данным разгоняется до 195 км/ч и преодолевает первую сотню за 9,8 с. Универсал тяжелее седана на 30 кг (итого 1382 кг) и поэтому медленнее: 192 км/ч и 9,9 с в разгоне от нуля до ста.
Цена на седан Лада Веста Спорт — 2 352 000 рублей, а пятидверная версия дороже на 170 тысяч — 2 522 000 рублей. Любопытно, что ценовая разница между седаном и универсалом у обычной Весты составляет 130 тысяч рублей, а у версии Cross — 120 тысяч. Пакет Black с «цветовым» декором оценен в дополнительные 40 000 рублей.
Одновременно с рыночным дебютом Весты Спорт АВТОВАЗ убрал с официального сайта версию Спортлайн. В этом нет ничего удивительного: она изначально считалась временным заменителем «полноценной» Весты Спорт.