В конце мая стало известно, что при содействии китайских автопроизводителей испанская компания Santana Motor получит шанс на возрождение, и тогда же появился первый тизер перспективного автомобиля. Теперь началось производство пикапов Santana 400D и 400 PHEV, которые являются перелицованными аналогами моделей Nissan Frontier Pro и Dongfeng Z9 из КНР.
Компания Santana Motor была основана в 50-х годах прошлого века, так в 1958 году началась лицензионная сборка внедорожников Land Rover в Испании. Затем стартовали поставки этих машин в некоторые страны Европы, Африки и Южной Америки. В 1980 году Santana Motor наладила производство собственных моделей, представлявших собой глубоко модернизированные версии английских машин. В 1986 году фирма Santana Motor стала партнером компании Suzuki, после чего начала выпускать внедорожник Jimny и другие машины японской компании под своей маркой. В середине 1990-х и начале 2000-х годов испанский бренд переживал серьезные финансовые проблемы, а в 2011 году выпуск автомобилей был вовсе остановлен. Теперь новыми партнерами Santana Motor стали китайский завод Zhengzhou-Nissan (подразделение СП Dongfeng Nissan) и концерн BAIC.
Снаружи и внутри пикапы Santana 400D и 400 PHEV практически не отличаются от исходных моделей, за исключением собственных логотипов и шильдиков. На передней панели установлены 10-дюймовый экран приборов и дисплей медиасистемы диагональю 14,6 дюйма. Центральные воздухозаборники объединены в единый блок с кнопочным пультом двухзонного климат-контроля. Предусмотрены обитые кожзамом сиденья с обогревом и вентиляцией, аудиосистема с шестью динамиками и беспроводное зарядное устройство мощностью 50 Вт. В базовую комплектацию входит адаптивный круиз-контроль с набор водительских ассистентов, включая систему экстренного автоторможения.
Пикап Santana 400D оснащен турбодизелем объемом 2,3 литра, который выдает 190 л.с. и 500 Нм. В пару ему выделены шестиступенчатая механическая или восьмидиапазонная автоматическая коробка передач. Разгон с 0 до 100 км/ч в обоих случаях занимает 9,1 с, максимальная скорость равна 170 км/ч. Полноприводная трансмиссия с понижающей передачей может быть дополнена электронной блокировкой заднего дифференциала. Автомобиль способен перевозить до 815 кг груза и буксировать прицеп массой до 3200 кг. Китайский прародитель Nissan Dongfeng Z9 также имеет дизельную версию, но в базе оснащается бензиновым двухлитровым турбомотором 4K31TD (258 л.с.).
Модификация Santana 400 PHEV обладает подзаряжаемой гибридной силовой установкой. Она состоит из бензинового турбомотора 1.5, работающего в режиме генератора, и электродвигателя, который установлен вместо коробки передач. В остальном полноприводная трансмиссия аналогична дизельной версии. Тяговая батарея имеет емкость 32 кВт⋅ч. Общая отдача системы достигает 429 л.с. и 800 Нм. Ускорение до «сотни» занимает 6,5 с, максимальная скорость — 170 км/ч. Обещан пробег до 120 км на чистой электротяге, совокупный запас хода — до 1046 км.
Примечательно, что более мощный и динамичный гибрид Santana 400 PHEV оказался заметно дешевле дизельного грузовичка Santana 400D — 30 тысяч евро против 44,7 тысячи евро.
Одновременно с дебютом новых пикапов компания Santana Motor сообщила о сотрудничестве с китайским концерном BAIC. В середине следующего года стартует производство внедорожников BAIC BJ30 и BJ40 под испанской маркой, а в дальнейшем компания начнет разработку собственных моделей на платформах концерна BAIC.