В конце января компания Mercedes-Benz представила обновленный седан S-класса, который стал еще эффектнее и роскошнее. Теперь настала очередь обновиться его еще более статусному собрату Mercedes‑Maybach S-класса. Рестайлинг этих родственных моделей во многом прошел по одному плану, однако Майбаху сохранили модификацию с двигателем V12 (для обычного S-класса она доступна только в бронированной версии) и впервые добавили отделку салона кожзамом из вторсырья.
Как и исходный Мерседес, Maybach S-класса получил увеличенную на 20% решетку радиатора. Однако по традиции она составлена из вертикальных жердьев, а не горизонтальных планок. На плашке в ее верхней части впервые появилась подпись Maybach. Внешность щедро сдобрена декором с подсветкой: окантовка радиаторной решетки, передняя эмблема и логотип на стойке кузова. В пороги встроены проекторы приветственно демонстрирующие название бренда.
Также автомобиль обзавелся пересмотренными бамперами с эмблемами в воздухозаборниках, а моделям с мотором V12 положен соответствующий логотип на решетке радиатора. Появились фары и фонари со светодиодными звездочками и декором из розового золота. Палитра цветов кузова расширена в том числе за счет новых оттенков от ателье Manufaktur. Особой гордостью создателей стали кованые колеса диаметром 20 или 21 дюйма с новыми вариантами дизайна и неподвижными фирменными эмблемами по центру.
По примеру Mercedes-Benz S-класса у Майбаха появилась передняя панель Superscreen, объединяющая под одним глянцевым покрытием 12,3-дюймовые цифровые приборы, дисплей медиасистемы (14,4-дюйма) и 12,3-дюймовый экран переднего пассажира. Обновленная электроника работает под присмотром четвертого поколения системы MBUX и дополнена встроенным искусственным интеллектом и различными сетевыми сервисами.
На спинках передних сидений размещены новые 13,1-дюймовые экраны, управляемые отдельными сенсорными пультами. Также для задних пассажиров подготовлена пересмотренная центральная консоль с держателями для бокалов и съемный холодильник объемом десять литров. Подготовлены несколько новых вариантов отделки салона, включая декоративные накладки с натуральной текстурой дерева. Однако, самым любопытным новшеством стало появление комбинированной обшивки из кожзама Artico и ткани на основе полиэстрового вторсырья.
Всего предложено три варианта обновленного седана Mercedes‑Maybach S-класса. Начальная модификация S 580 оснащена модернизированным битурбомотором V8 4.0 (M 177 Evo) с плоским коленвалом и мягким гибридным довеском. Его отдача — 537 л.с. и 750 Нм, что в сочетании с девятиступенчатым «автоматом» и полным приводом позволяют набрать первую «сотню» за 4,5 с.
Подзаряжаемые гибриды S 580 e with EQ Hybrid Technology с доработанной рядной «шестеркой» 3.0 (449 л.с., 560 Нм), электромотором (75 л.с.) и батареей емкостью 22 кВт⋅ч обладают суммарной отдачей 585 л.с. и 750 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,8 с, а дальнобойность на чистом электричестве достигает без малого 100 км.
На вершине гаммы располагается Mercedes‑Maybach S 680, но в зависимости от рынка сбыта под его капотом находятся кардинально разные силовые установки. Для Европы подготовлен мягкий гибрид на основе форсированного до 612 л.с. и 850 Нм мотора V8 4.0. Он разгоняет представительский седан до «сотни» за 4,0 секунды. Ровно такое же время и мощность демонстрирует американский и китайский варианты S 680, снабженные царским мотором V12 6.0.
В Европе заказать обновленный Mercedes‑Maybach S-класса можно уже с 25 марта, но на других рынках покупателям придется подождать. Как часто бывает в случае люксовых автомобилей стоимость машин определяется в индивидуальном порядке.